关注 | 首批新能源汽车电池将“退役”，千亿市场伴随回收难题

文：懂车帝原创 王茸

[懂车帝原创 行业] 过去几年里，伴随政策和市场的双重驱动，我国新能源汽车市场经历了飞速增长。随之而来的是退役电池回收难题，最早上市的一批新能源汽车正面临电池老化问题，一轮动力电池“退役潮”即将到来。

按照新能源汽车国家标准，动力电池剩余80%余能即可“退役”，这使得动力电池从车辆“退役”后仍然具有较大利用价值，将形成一个潜力巨大的市场，但另一方面，废旧电池还可能带来一系列环保风险。

据业内人士预测，新能源汽车报废动力电池数量呈现逐年增长态势，到2025年后，每年“退役”电池数量增长将超百万量级，仅2025年市场规模合计将达到379亿元。而与之相对应的现实状况是，目前国内尚未形成完善的废旧动力电池回收利用市场体系。

电动车选择电池，“石墨烯电池”和“黑金电池”，哪一款更划算？

出行是老百姓最基础的需求之一，而对于普通老百姓来说，在出行工具的选择上，电动车就是首选之一，它的购买、用车成本低，一辆电动车买车成本在一两千元、用车一年成本也仅有一两百元，对于大多数来说，半个月不到的工资，就能买一辆使用5年的交通工具，十分

有专家表示，“先梯次利用，后再生回收”是目前动力电池回收利用的首选方案。梯次利用是指让“退役”的动力电池应用于其他领域，如电力系统储能、通信基站备用电源等，一般可用到电池初始容量的60%左右。

再生利用则是对“退役”电池进行拆解、破碎、筛选，利用浸出湿法冶金或火法冶金等工艺，提取电池中的锂、钴、镍等金属元素，并用于二次电池生产。

虽然市场潜力巨大，但实际推进中却有重重阻碍，比如：电池拆解不便、电池健康度残值未知、经济效益较低令企业回收利用难度增大；一些小作坊的回收价格远远高于正规回收企业的价格，造成市场乱象；新能源汽车用户对动力电池回收意识还不够强。

日前，据中国汽车工业协会统计，截至2021年5月底，我国新能源汽车保有量约为580万辆，占全球新能源汽车总量的50%左右。随着新能源汽车保有量的不断增加，动力电池回收利将成为新能源汽车产业能否健康发展的关键一环。