国家能源局：拟规定原则上不得新建大型动力电池梯次利用储能项目
“解锁”锂电池回收蓝海：明晰产业门槛资质 增强技术和运营能力
人民网北京6月22日电 （记者李彤）作为锂电池产业的“最后一公里”，电池的拆解和回收是社会关注的热点。近年来我国新能源汽车产销两旺，首批电池迎来了“退役潮”。如何破解电池退役的难题，提高循环经济利用效率，进一步践行绿色发展理念？ 数据显示，2020
3氪获悉，国家能源局就《新型储能项目管理规范（暂行）（征求意见稿）》公开征求意见。征求意见稿指出，新型储能项目相关单位应按照有关法律法规和技术规范要求，严格履行项目安全、消防、环保等管理程序，落实安全责任。在电池一致性管理技术取得关键突破、动力电池性能监测与评价体系健全前，原则上不得新建大型动力电池梯次利用储能项目。已建成投运的动力电池梯次利用储能项目应定期评估电池性能，加强监测、强化监管。
四元电池，你比三元“多一元”
撰稿丨马斯克斯 编辑丨麦 子 美编丨CBEA独耀 钴是稀有金属，不仅储量少，而且价格太贵，有时候高得离谱。 就目前来看，全球已勘测的钴资源储量非常稀少，仅有710万吨。长期来看，钴还有资源枯竭的风险。据业内测算，生产一辆特斯拉Model S将消耗13.68公斤钴。
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直接研发硅阳级高性能电池，保时捷也准备弯道超车？
近日据保时捷官方公布，保时捷为了在电气化方面的攻势更进一步，与合资伙伴Customcell投资数千万欧元成立新公司 Cellforce Group GmbH，并在魏斯阿赫研发中心宣布正式启动生产高性能电池，以求进一步扩大电动车领域的技术领先地位。 保时捷全球执行董事会主席