中汽创智揭开神秘面纱，发布底盘、电池、智能网联核心技术研发成果

智能制动系统、120kW自主电堆、智能座舱技术底座、车用操作系统、AI引擎&视觉解决方案、智能汽车网络靶场……诞生伊始，中汽创智曾披着一层神秘的面纱。成立将满一年之际，中汽创智今日在南京举办周年庆典暨事业计划和产品发布会，公布了智能底盘、氢燃料动力、智能网联三大领域的六大阶段性研发成果，终于掀开了这层面纱。

2020年6月29日，中汽创智正式揭牌成立。这家由中国一汽、东风公司、长安汽车、兵器装备集团、南京江宁经开科技共同出资160亿元设立的公司，定位为新能源智能网联汽车前瞻、共性、平台、核心技术的研发及产业化。

瞄准下一代关键核心技术实现突破

当前，汽车行业尤其是汽车科技的竞争日趋激烈。作为一家成立时间较短的汽车科技企业，在竞争中如何找准自己的定位和方向？中汽创智CEO李丰军在会上表示，中汽创智致力于成为汽车行业技术创新的引领者、产业孵化的践行者和数据服务的驱动者。中汽创智制定了两个“211”目标，到2025年，技术方面和经营方面分别要达到“211”。

其中，技术目标的“211”，即中汽创智将实现200项核心技术突破，建成1个国家级创新中心，专利及行业标准数量进入行业第一梯队；而经营目标的“211”，即每个领域2项以上产品量产，营业收入超100亿元，市场估值1000亿元。

据介绍，中汽创智在中期资金投入上将达到410亿元，其中项目研发280亿元，基础能力100亿元，产业孵化30亿元。而在人才培养方面，将培养100名领军人才和1000名骨干人才。

李丰军说，今天的汽车行业，已不单单是企业间的竞争关系，而是生态圈的竞争与合作的关系。中汽创智秉持自主、组群和入群的三维创新模式，公司成立以来，通过与高科技公司、科研院所等战略合作，在生态建设上打下了良好的基础。未来将进一步夯实和扩大生态圈，构建50个生态共赢伙伴，生态运营资产规模达到1000亿元，生态共建人才突破5000名。

自主技术品牌“擎立方”正式面世

今日，中汽创智还发布了自己的技术品牌“擎立方”，包含智能底盘“擎磐”、氢燃料动力“擎势”、智能网联“擎臻”三大子品牌。中汽创智CTO周剑光介绍了智能制动系统、120kW氢燃料电堆、智能座舱技术底座、车用操作系统、AI引擎&视觉解决方案以及智能汽车网络靶场等六项阶段性研发成果。

为什么在这么短的时间就能发布阶段性研发成果？李丰军在接受红星资本局采访时解释说，首先这得益于公司的管理制度，即KPI（关键绩效指标法）和OKR（目标与关键成果法）。KPI是公司给员工下达的绩效指标，而领导层还有一个OKR，这是根据现在的市场形势、技术形势提出的高于KPI的指标。

能源局叫停新建大型梯次利用储能项目 业内：安全性是关键或利于新电池产销

财联社（杭州，记者 邓浩）讯，一石激起千层浪，今日国家能源局发布征求意见稿称，原则上不得新建大型动力电池梯次利用储能项目。业内人士对财联社记者表示，政策出台在意料之中，梯次电池的安全性是主要问题，或利于新电池产销。 6月22日，国家能源局就《新

同时，中汽创智的很多人都来自于3家股东方（一汽、东风、长安）。李丰军表示，在此前筹建的两年半过程中，3家股东主机厂的资源给得足，3家的技术部门给中汽创智提出了56个针对中国汽车行业的技术课题。所以，中汽创智从一开始就“站在了巨人的肩膀上”，整合了所有能整合的力量。此外，中汽创智采取的是三维模式，即自主、组群和入群，同时广纳人才，去年到现在已经有500多人加入，其中技术人员占了90%。

才成立一年，中汽创智为何敢于同时在底盘、氢燃料电池和智能网联三个方面发力？

周剑光表示，在智能底盘领域，中汽创智是“超越”。底盘包括刹车制动和转向，现在这些零部件和系统在国内都买得到，但这些都是国外的技术，非常贵。“目前有这个产品，但这个产品被人家卡住了，那我们就要去超越。”

在氢燃料动力领域，中汽创智是“并跑”。氢燃料电池现在尽管是热点，但团队认为市场化还有点远，大家是在同一个起跑线上，中汽创智会力争用中国的智慧进行领跑。

而在智能网联这个领域，中汽创智是“领跑”。中国汽车在智能网联领域已经趋于“领跑”，在智能座舱、用户体验、导航、语音等方面，已经是在引领国外的汽车行业。

周剑光表示，“做这三大领域，都是一家主机厂自己很难做出来的，需要3家联合一起才能做好。它们正在做的东西我们不做，我们做的东西都是看不到的东西，我们叫‘平台的平台’，我们做的是‘底座技术’。”

在今日的庆典上，中汽创智与中国工商银行股份有限公司南京分行等12家战略合作伙伴正式签约，还揭牌了与合作伙伴共建的汽车智能网联技术联合研究中心、汽车信息安全联合实验室、智能汽车底盘技术联合研究中心等3家联合创新平台。

红星新闻记者 俞瑶 实习记者 谢雨桐

责编 任志江 编辑 杨程

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