动力电池企业加速出海，吉利上半年完成目标销量的41%｜第一财经汽车日评

动力电池企业加速开拓海外市场

动力电池企业正在加速开拓海外市场。据深圳海关最新统计，2021年前5个月，深圳市出口锂离子蓄电池107.5亿元，较去年同期增长61.7％，较2019年前5个月增长47.6％。今年前5个月，在深圳锂电池主要出口市场中，对欧盟出口22.7亿元，增长149.9％，占同期全市锂离子蓄电池出口总额的21.1％；对东盟出口12.9亿元，增长46.1％。

一财点评：海外新能源汽车发展处于上升通道，动力电池缺口增大。加上国内动力电池产业链优势凸显，头部电池企业近两年获得的海外定点项目开始放量。数据显示，宁德时代2020境外营收达79.1亿元，同比增长295.3%，占营收比例从2019年4.37%上升至15.71%。国轩高科2020境外营收1.59亿元，同比大增616.4%。亿纬锂能2020境外营收38.5亿元，同比增长126.8%，占比营收提升至47.2%。据宁德海关统计，2021年一季度，宁德时代在宁德海关申报出口动力电池货值25.17亿元，同比增长28.7倍。

在过去，动力电池领域全球出货量最大的两家企业均为韩国企业，而随着中国新能源汽车市场的扩大，对于产业链的带动也十分明显，近两年来，除了宁德之外，国轩和亿纬锂能等也走向成熟，并开启国际化征程。此外，包括蜂巢能源在内的企业也在积极寻找出海机会，未来，在动力电池供应链领域，中国也有望孕育出自己的三星和LG。

吉利上半年完成全年目标销量的41%

7月6日，吉利汽车（00175.HK）在港交所公告称，6月汽车总销量为100163辆，同比下降约9%，环比增长约4%；2021年上半年总销量为630237辆，同比增长约19%。

固态电池，新能源汽车行业下一高地？

■本报记者 刘旭颖 在新能源汽车赛道，固态电池正成为新宠。今年1月9日，蔚来高调发布了能量密度达360Wh/kg的150kWh固态电池包以及搭载该电池包续航将超1000km的蔚来ET7轿车；3月15日，大众集团在其Power Day上，表示未来将着力发展固态电池技术，并预计2025

一财点评：按照年初制定的153万辆的目标规划，上半年吉利汽车完成了销量的41%，虽然目标完成度并未过半，但吉利方面表示，上半年针对市场进行了一些挑战，而被寄予厚望的“星系列”旗舰产品2021年6月销量13269辆，占总销量比约13%。从目前来看，吉利并没有下调全年目标的计划，而下半年随着星越L等新车的上市，销量也有望进一步提升，不过，这也将在一定程度受制于全球芯片的供给情况。

同时值得关注的是，作为蝉联四年的中国自主品牌汽车销量冠军，目前吉利虽然在新能源板块做出了系列调整，但从目前来看，其新能源的市场表现仍然相对落后，在2021年6月销量中，几何A、几何C、帝豪EV等新能源和电气化汽车的销量仅为7515辆。

5家新势力销量成倍数级增长

包括蔚来、理想、小鹏等造车新势力都先后发布了6月份的销量数据。其中，蔚来汽车6月份交付量达8083辆，同比增长116%，创历史新高；小鹏汽车交付6565辆，同比增长617%；理想汽车交付7713辆，同比增长320%；哪吒汽车交付5138辆，同比增长536%；零跑汽车交付3941辆，同比增长893%。

上述造车新势力6月销量都实现了倍数级的同比增长，传统车企的新能源车销量并不都普遍受益于增长的市场，从目前来看，除了五菱、比亚迪、广汽埃安等传统车企的新能源车在加速赚取市场红利外，其余包括上汽、北汽等新能源车的市场增长并不明显。而包括奔驰、宝马等豪华车品牌，其市场表现也普遍平淡。

一财点评：自去年大众ID系列投入国产、奥迪e-tron等车型先后被引入之后，业内曾经有一种说法是“狼来了”，认为在这样的形势之下，中国本土车企的风头可能会被外资企业所抢夺，但从目前来看，除了特斯拉在中国的新能源汽车市场依然具有绝对的优势之外，其余品牌在新能源领域的表现与他们在传统燃油车时代的表现基本上不相匹配，这意味着，智能电动汽车时代，新需求催生下的新消费，品牌已经不再能成为外资品牌的红利，要获得年轻市场的认可，必须更了解中国的本土消费者。