汽车电池因新冠封锁而报废：导致铅价格上涨

据外媒报道，随着新冠病毒限制和封锁措施在今年开始取消，许多美国人开始重新使用他们的汽车，而这些汽车的电池已经报废而需要更换。据称，这推高了铅酸汽车电池的价格和需求以及生产它们所需的铅。电池在燃烧发动机汽车中用来启动引擎并为汽车的所有12V电子设备提供动力。

正常情况下，当开车时引擎正在运转时，汽车交流发电机会给电池充电。这样可以保持充电状态并使电池在多年的运行中保持健康。然而当停车时，电池仍在继续为许多车辆系统供电。

如果整夜没关灯，一个快速的启动会让汽车再次启动起来。但即使并没有忘记关灯，把车停在原地一段时间后，汽车的ECU、远程信息处理系统、电源锁和后挡板的传感器等电池仍有可能耗尽，并且随着时间的推移，电池的消耗会变得更缓慢。让铅酸电池长时间处于耗尽状态是有害的，这会让电池失去足够的电量来维持汽车的运行。对于使用了两到三年以上的电池来说尤其如此。

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大众在与Quantum Scape合作9年后，宣布于2025年开始生产固态电池，并应用于大众电动汽车，一次充电可达500英里（约804公里）行驶里程。今年4月，大众汽车在Quantum Scape测试了新一代固态电池，并对后者追加了1亿美元投资。近日，大众首席技术官Thomas Schmal

美国和欧洲的大量驾驶者们在重返驾驶室却发现他们需要一个新电池，这导致对这种铅酸电池的需求增加从而导致生产这种电池所需的铅的价格相应上涨。据悉，每年开采的铅中约有一半用于汽车电池的制造。

能源研究咨询公司Wood Mackenzie估计，今年全球铅需求将增长5.9%，基本恢复到大流行前的水平。然而电池需求的突然飙升加上全球运输延迟和短缺已经导致美国的铅价升至创纪录高位。

据了解，有几种方法可以在汽车停放一段时间的过程中保护汽车电池。连接外部电池维护器可以缓慢而安全地为电池“涓滴充电”同时可以长期保持电池的状态，或可以断开或拆卸电池并将其以接近一个充满的充电状态储存起来从而起到保护其容量和防止随时间寄生消耗的作用。最简单的方法就是每隔几天发动一次车让交流发电机发挥作用并保持充满电。