关注｜芯荒之后又要电池荒？2025年全球动力电池缺口或将达40%

文：懂车帝原创 邢秋鸿

[懂车帝原创 行业] 2021年6月，新能源汽车板块再次创造新的记录，6月产销分别完成24.8万辆和25.6万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍。上半年，中国新能源汽车产销双双超过120万辆，分别达到121.5万辆和120.6万辆，同比增幅均为2倍。

销量快速增长的同时也出现了这样一种现象，就是电池生产企业开始大规模产能扩张。

7月8日，据TheElec报道，全球动力电池巨头LG化学计划在10年内斥资15万亿韩元（约合人民币亿元855亿元）投入电池行业。具体到产能方面，LG化学计划将公司在韩国的电池正极产量提高至13万吨/年，而目前的年产能仅有4万吨，届时新目标产量将增长超225%。

正极材料一直都是动力电池最核心的零部件，在总成本的占比高达40%，直接决定着动力电池的利润率。据悉，LG化学计划，到2024年后将正极产能提高至23万吨，以确保其自身所需总量的50%。

而另一边的宁德时代，从去年开始就着手进行大规模扩张。2020年宁德时代累计公告扩建产能的投入近730亿元，超过其历史投资总和。6月17日，公司宣布全资子公司四川时代动力电池一期项目在宜宾正式投运。

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大谦视野——第66期 以上音频技术 离蔚来放的那颗“大卫星”大约过去了半年，最近固态电池的热度再度飙升。 7月23日，第32届夏季奥林匹克运动会将在日本东京拉开帷幕。据悉，在此次奥运会的开幕式上，日本汽车巨头丰田公司将有大动作。今年4月，据媒体报道，

产能迅速扩张，一方面是因为市场对新能源板块的看好，另一方面，新能源汽车销量的快速增长，给上游锂电池生产企业带来不小的产能压力。

日前，全球新兴能源市场调研机构SNE Research预测：到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求达406千兆瓦时（GWH），而动力电池供应预计为335千兆瓦时（GWH），缺口约18%。到2025年，这一缺口将扩大到约40%。

所以头部企业的电池装备竞赛已经开始。

中国企业方面，到2025年，预计宁德时代产能将提升至550GWh（含合资）；中航锂电与蜂巢能源的“十四五”产能规划均定为200GWh；国轩高科计划在2023年实现80GWh年产能；比亚迪则预计在2022年包括“刀片电池”在内的总产能达到100GWh。

海外企业方面，LG化学到2023年规划电池产能或增大到380GWh（含合资）；SKI到2023年产能预计扩大超110GWh（含合资）。