锂电池供应商SES与艾芬豪合并，拟纽交所上市

7月13日，电动汽车高性能可充电混合锂金属电池开发者及制造商SES Holdings Pte. Ltd.（以下简称"SES"）宣布，已与艾芬豪资本收购公司（以下简称 “艾芬豪” ，纽交所代码：IVAN）达成最终的合并协议，合并后的公司将成为一家拥有高能量密度的锂金属技术、具有显著成本效益和大规模生产能力的混合锂金属电池上市公司。此次交易得到了多家战略投资者和全球汽车制造商的支持，包括通用汽车（纽交所代码：GM）、现代汽车公司（KS：005380）和起亚公司（KS：000270），他们都是与SES达成既有的车辆“A-Sample”联合开发协议的参与方。另外，还有来自全球最大电动汽车市场亚洲的主要汽车制造商和电池生产商，包括：吉利控股集团 (HK: 0175)、上汽集团 (SHA: 600104)、LG Technology Ventures和富士康 (2354.TW)。

此次交易完成后，合并后的公司将以 SES 的名义运营，并在纽约证券交易所上市，股票代码为“SES”。

预计合并后的公司股权价值约为 36 亿美元（包括 3 亿美元的或有对价），募资 4.76 亿美元（假设艾芬豪的公众股东没有赎回）。交易结束时，SES的现金预计将超过 6 亿美元，包括通过合并交易得到的资金和 SES资产负债表上的现金。这些资金将为公司未来的发展和2025年产品商业化提供支持。“我们非常高兴能与罗伯特·弗里兰德先生创立的艾芬豪达成合作，SES将与艾芬豪一同作为上市公司首次亮相，并致力于为汽车行业建立一个长期的、可持续发展的电池生态系统。” SES 创始人兼首席执行官胡启朝表示。

换电池比买新车还贵，等到换电池时你就该哭了

换电池比买新车还贵，这是大多数人对电动汽车的固有认识，不过是道听途说还是有事实依据就不得而知了。 首先，电池的成本确实很高，这点不可否认。因为整车可以享受国家和地方的补贴政策，在无形中也相当于降低了电池的成本。 但是电池本身不享受补贴，所以单

SES 成立于 2012 年，是一家由麻省理工学院独立出来的企业，目前在美国和中国两地经营电池原型生产厂。该公司通过成熟高效的锂离子电池成产工艺，为混合锂金属电池提供了卓越的能量密度。该公司生产的混合锂金属电池将为下一代长续航、经济型新能源汽车提供能源保障。

SES的锂金属混合电池与众不同地采用了高能量密度锂金属阳极、保护性阳极涂层、具有专利的高浓度锂盐电解质和人工智能（AI）安全算法保障，使得这类电池比理论上的全固态锂金属电池具有更出色的的性能和制造效率。2021 年 5 月，SES 与现代汽车和起亚签署了联合开发协议，为现代的电动汽车开发“A-Sample”锂金属电池。在此之前的2021 年 3 月，SES亦宣布与通用汽车公司（自 2015 年以来一直是 SES 的支持者）达成联合开发协议，在马萨诸塞州波士顿一处新的预生产基地制造高性能的“A-Sample”锂金属电动汽车电池。

本文源自蓝鲸财经