镍氢动力电池产能释放，科力远2021年上半年盈利近4000万

中国经济周刊-经济网 7月13日，科力远（600478.SH）发布2021年半年度业绩预盈公告，预计公司2021年上半年实现归属于上市公司股东的净利润为3950万元到4284万元，同比实现扭亏为盈。

科力远表示，2021年上半年净利润实现扭亏为盈的主要原因系科力远作为丰田国内HEV车载动力电池产业链独家供应商，丰田混合动力汽车市场需求持续增长使得公司HEV用泡沫镍、电池极板、动力电池等产品销量及盈利水平随着产能逐步释放而增加，动力电池材料、正负极、动力电池包业务的收入和利润贡献得到大幅提升。

近期，科力远的市场估值也处于修复区间，股价从4元左右启动，一路上扬至6.45元/股，涨幅超过60%。

科力远是集设计、开发、生产、销售、服务于一体的节能与新能源汽车核心零部件制造商及混合动力总成系统技术服务商。目前，科力远形成了以电池材料、电池及电池包、混动系统总成为三大主营业务的产业链布局。

科力远全面推行精益管理与智能化制造，融合工业4.0，拥有强大的自主创新平台和油电混合动力汽车总成系统平台。目前已与吉利集团、长安汽车、云内动力等单位合资成立科力远混合动力技术有限公司，共同开发CHS深度混合动力总成项目。

全球新能源车销量增速迅猛 动力电池供不应求

今年汽车行业饱受供应链挑战。当前车用芯片短缺正广泛影响整车工厂的正常生产，如今“芯荒”未缓解，“电池荒”又来。第二季度开始，销量长红的新能源汽车开始遭遇电池供应紧缺危机。 市场需求的供不应求，让动力电池制造商成为资本市场宠儿，以宁德时代为例

科力远4月15日发布的2020年年度报告披露，科力远2020年实现营业收入25.46亿元，同比增长22.41% ；实现归母净利润5546.94万元。

从业务结构上看，2020年科力远的主营业务为消费类电池、动力电池及极片，营业收入分别为8.02亿元、7.73亿元，营收占比分别为31.51%、30.38%。

科力远在2020年年报中称，公司子公司常德力元、科霸公司和参股公司科力美均已进入丰田供应链体系，分别以国产混合动力汽车（HEV）专用泡沫镍、HEV专用极片、HEV专用动力电池为丰田HEV电池产业链在国内做独家配套供应，最终装载到丰田HEV投放到终端市场。

市场分析人士称，“除丰田外，随着国内HEV相关利好政策的不断推出与落地，更多车厂将选择开发HEV车型，在车载动力电池路线的选择上，公司具有‘丰田品质’的镍氢动力电池将迎来更为广阔的发展机遇。”

编辑：郭志强