中国巨头太强大，日本电池挑起“价格战”，趁全球电池荒杀入市场

智利边境附近平坦的高地地区是一种重要的电池成分——锂的开采地。丰田汽车和松下电池合资企业Prime Planet Energy & Solutions（简称PPES公司）的总裁柯达当时正在那里执行一项任务：改造工厂运营，以降低材料成本。

柯达近日表示，到2022年将PPES公司的电池的成本削减至50%。

若这一目标实现后，公司将拥有强劲的成本竞争优势，强于行业巨头宁德时代和LG化学。

一般来说，原材料占据了电动车电池成本的60%，其中约一半来自锂和钴等金属元素。

事实证明，随着电动汽车需求激增，原材料价格飙升，寻找减少这些开支的方法变得越来越重要。

另一半的难题是降低剩余40%的成本，这部分成本与开发、生产和设施投资有关。

PPES正根据汽车制造商客户的共同需求，通过标准化电池中的化学物质来提高效率。

PPES表示“通过实施各种各样的举措，我们将赶上并超过中国和韩国的竞争对手。提高竞争力的基础已经建立。”

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这是一个雄心勃勃的目标。PPES去年才正式开始运营，还有很多东西需要证明，该公司目前占据混合动力电池市场的最高份额，约25%。

但它在大容量的电动汽车电池方面远远落后，中国的宁德时代和韩国的LG公司共同占据了超过一半的市场份额。

在电池领域降低成本的一个常见方法是快速建立生产规模。

随着企业争相争夺全球电池市场份额，有咨询公司预测，到2030年，动力电池市场总值将达到3520亿美元，并且美国企业也开始进入这个市场。

韩国本月宣布，计划在本世纪末前向电动汽车电池产业投资40.6万亿韩元，约为350亿美元。

在柯达的领导下，PPES已经着手提高产量。上个财政年度，它为140万辆汽车生产了混合动力和电动汽车电池。

今年早些时候，该公司宣布在日本和中国的工厂增加新的生产线。它还计划在2022年开始在日本四国岛的一家工厂为大约50万辆混合动力汽车生产电池。

PPES的母公司丰田也在加紧推进电气化计划。这家全球最大的汽车制造商计划在2030年将电动汽车的销量增加近四倍，达到800万辆，这意味着它需要将当前的电池容量增加30倍。

PPES计划，到2025年将成本降低65%至70%。PPES总裁表示：“这是一个竞争激烈的世界，他说电动汽车的推广需要一定的价格水平。如果达不到这一点，我们就不卖了。”