三星 SDI 已成为全球第三大电池制造商，宁德时代排名第五
车载电池的战争：日本举全国之力研发电池，为何还是输给了中国？
2019年10月9日一则消息轰动科技圈，2019年诺贝尔化学奖得是锂离子电池的研究者吉野彰，这则消息再次把日本电池送上了风口浪尖，曾经辉煌一时的日本电池，如今却衰败不堪。是什么阻碍了日本电池的发展？中国电池为何能击败日韩电池，成为新一代的巨头？ 锂电池
IT之家 7 月 26 日消息 根据 SNE Research 的研究报告，2021 年 1-5 月，三星 SDI 已成为全球第三大的电池制造商，市场份额 10.1%。目前三星为奥迪 E-Tron、菲亚特 500 系列以及福特 Kuga 供应锂电池，这几款产品今年来在海外市场销售良好。除了电动汽车，三星还为智能手机、可穿戴设备、平板电脑等产品制造锂电池。
全球第一大电池制造商是 LG，市场份额高达 35.5%。LG 为大众 ID.4、ID.3、福特野马 Mach-E 电动车等供应电池，LG 市场份额环比增加了 7 个百分点。
“电池荒”来袭，汽车产业链遇新考验
除了遭遇芯片短缺问题外，车企还面临一场“电池荒”。 美国银行发布的报告显示，根据该行EV电池供需模型推算，全球EV电池供应可能会在2025~2026年之间出现完全耗尽的局面，届时各供应商的产能利用率基本都会超过85%。美银预测到2030年，全球电动汽车电池的产
目前排名第二的电池制造商是日本松下，市场份额 27.7%。韩国企业 SK 创新以 9.7% 的市场份额排名第四，中国企业宁德时代（CATL）市场份额 9.6%，排名第五。
报告显示，宁德时代为特斯拉 Model 3、Model Y 供应锂电池，这两款车销量巨大，提高了宁德时代的销售业绩。
IT之家了解到，与去年同期相比，1-5 月全球电池使用量增长了 2.2 倍，达到了 46.2GWhr。
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2021年上半年动力电池行业分解（下）
之前计划针对2021年上半年动力电池的情况做一些梳理和总结，前两天已经发了上篇，是对整体的情况做一个分解，比如电池产销量、电池类型和使用电池的车型等。今天这篇文章是下篇，主要针对电池企业和供应格局的分析，同样也做了一些数据可视化图表。 根据中国