燃料电池承接三元锂电池，相关企业受益

我国燃料电池汽车的推广速度与政策的大力支持密不可分。2020年9月，财政部等5部门联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，正式开启燃料电池汽车发展新模式，广州市政府发布了《广州市氢能产业发展规划》（2019-2030年）。到2022年，广州市燃料电池乘用车在公务用车、出租车等领域示范应用达到百辆级规模；到2025年，实现千辆级规模的商业化推广应用。

在去年两会上，政府工作报告首次提出"推动加氢等设施建设"，政府推动加氢站配套设施建设，极大地鼓励燃料电池大规模走向商用，伴随着相应的燃料电池汽车财政补贴政策落地，各大车企刮起一波研发推广燃料电池汽车的热潮。

一、燃料电池的现状及前景

我国燃料电池走出来3年牛市，后期随着我国力推天然气管道建设，"氢时代"似乎正随着燃料电池产业化应用的提速而日益逼近。各地则纷纷建设LNG加气站，未来氢气的输送和氢加气站扩容有相应的基建支持，国内业界也对国产氢燃料电池充满期待。作为真正意义上"零排放"的清洁能源，氢能源动力的燃料电池被视为最有可能取代铅酸、液流等电池的新一代化学储能电池。 氢燃料电池车型只需直接加氢、补给时间短,续航能力能轻松做到500km以上,且无污染更符合新能源的环保主题。但碍于反应所需的催化剂——铂稀有贵金属成本极高,且氢燃料充电站造价为特斯拉超级充电站的五、六倍,目前未能得到着眼眼前盈利的厂商认可。

而常见的锂电池车型虽然存在充电慢、反应产物含有需回收处理的毒污染物、续航能力上限低的缺点,但胜在造价成本较低且广泛应用于家电、汽车、重工业等多个领域,其商用化更显成熟。

氢燃料电池比起锂电池而言,属于更高一个层级的系统,但是锂离子电池当前的产业和技术成熟度还是要高于燃料电池，后期随着燃料电池的电堆的成本逐年下降和使用寿命逐步提高，叠加氢气大规模生产、运输和加注(加氢站)站点建设，氢燃料电池将会迎来较大的市场占有率和质的提升。

2019年我国燃料电池汽车产量为2833辆，同比增长85.53%，均为商业车用途。其中，货车191辆，客车2642辆。根据我国发布的《节能与新能源汽车路线图》中我国燃料汽车产业三步走战略：2020年、2025年、2030年，我国将分别实现1万辆、5万辆、100万辆燃料电池汽车保有量的发展规划。截至2020年底，我国已累计推广燃料电池汽车超过1万辆。我国轻型车将在2020年7月开始执行国六标准，燃料电池汽车产业有望持续加快发展，预计2021年完成2.5万辆车的保有量目标。

二、目前燃料电池汽车推进的情况

现代LG合作投资11亿美元在印尼建厂生产电池

据外媒Electrek报道，现代汽车集团和LG能源解决方案跟印度尼西亚政府公司签署了一份通过新合资企业(JV)在印尼生产纯电动汽车电池的谅解备忘录(MoU)。据悉，现代汽车和LG电子将在印尼首都雅加达附近的卡拉旺市共投资11亿美元以建设电池工厂。 现代汽车集团是现

近期燃料电池乘用车项目和工信部推进的情况：

2020年5月，总投资88.6亿元的格罗夫氢能产业生态园项目正式签约湖北黄冈，这是国内首个专门围绕氢能源乘用车新建的产业园项目。

2020年10月，工信部第337批（2020年第11批）推荐目录中，上汽大通MAXUS EUNIQ 7燃料电池MPV上榜，燃料电池系统由捷氢科技配套，续航605km。

2020年11月，工信部第338批（2020年第12批）推荐目录中，广汽传祺Aion LX Fuel Cell 燃料电池SUV上榜，燃料电池系统由新源动力配套，续航650km。

2020年12月，工信部第339批（2020年第13批）推荐目录中，东风风神AX7 Pro版e·H2燃料电池SUV上榜，燃料电池系统由新源动力配套，续航暂时未公布。

2020年12月，工信部第339批（2020年第13批）、2021年2月，工信部第341批（2021年第2批）推荐目录公示中，长安CS75版燃料电池乘用车两次亮相，燃料电池系统由新源动力配套，续航可达510公里；

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