看似公平的检测却意在抬高其中一方？知名博主的一次实验将电池巨头拿来“顶包”，一场起火事故究竟是冷却液的问题还是电池的缘故？

旗舰车型的“生死对决”

随着汽车行业的不断发展，汽车产品也层出不穷，不少爱车族自发对市面上流通的各品牌和各型号的汽车进行评测解读，最近一个新闻在车圈内爆火，那就是比亚迪的旗舰车型汉EV再一次碰撞试验后被撞烂，此后静置过程中发生了自燃。

对撞实验本来就是一种再正常不过的检测，意在检验汽车遭遇事故撞击后的承受能力，撞烂车头也没什么大不了的。但是此次事故却不一样，汽车自燃可是一个非常危险的信号，意味着这辆车在事故发生后很容易对司机乘客造成二次伤害。

而进行这次实验的博主更是将过程视频的封面，打上了“比亚迪刀片电池起火爆炸”的字眼。曾经比亚迪的老总王传福信誓旦旦地表示，刀片电池永远不会出现燃烧爆炸的情况，此次安全测评似乎打了比亚迪老总的脸。

比亚迪自证清白

说起比亚迪的刀片电池，可是王传福嘴里远超传统的三元锂电池的存在，传统电池凭借耐冻等性能受到了特斯拉和国产汽车的追捧，然而这类电池如果遇到超高温，很容易出现分解，也就是咱们常说的着火爆炸。

为了解决这样的问题，比亚迪推出了刀片电池，这类电池的本质材料没有发生改变，只不过将传统电池的模组工序抛弃，直接把电池贴到了电池外壳内。这样做的好处在于节省出了更多的空间来放电池，从而将汽车的运行速度和续航里程提高了一个档次。而且刀片电池跟电池包紧密相连，面对巨大的事故冲击也能当做汽车的一部分，不会发生剧烈的碰撞，事故发生率也会大大降低。

此次测评视频发出后，比亚迪火速回应，认为检测博主将比亚迪的冷却液替换掉了，通常比亚迪的冷却液都是不导电的，而该博主似乎是将冷却液换成了导电性较强的液体，从而引发了事故。

然而经过不少比亚迪车主的自行检测，似乎自己汽车的冷却液也跟比亚迪所描述的正规液体不同，这样也就意味着可能此次事故并非冷却液所致。

特斯拉前CTO另立门户：搞旧电池回收，将材料投入到新电池中，已获7亿美元融资

文/褚万博 发自 副驾寺 　　来源：智能车参考（ID：AI4Auto） 　　产业太热，一荣俱荣。 　　风口上的电动车，同时带动上下游供应链方方面面。 　　包括电池回收。 　　这不，特斯拉联合创始人、马斯克的亲密战友Jeffrey Brian Straubel，江湖人称JB Straubel

扑朔迷离的原因

现在咱们再把目光放回到整场测试中，此次是比亚迪的旗舰产品在对决北汽新能源旗下的极狐阿尔法S后，整车受损非常严重，不仅主驾驶的位置被一举撞碎，就连车门都打不开，装置在车内的人体模型也遭受了不同程度地损伤，加上静置两天后发生自燃，似乎所有的检测结果对比亚迪的这款掌上明珠都非常不利。

反观那款极狐阿尔法S，虽然也受到了较为严重的冲击，但是仅从车辆未发生自燃爆炸这一方面来看，好像就跟比亚迪拉开了差距。

这样看来，这位车圈博主的测试似乎带有较强的针对性，给人的感觉就是拿一个面包跟一个涂满奶油的蛋糕相对比。而且令人感到疑惑的是，比亚迪的旗舰车型明显不是一个面包的水平，为何此次在阿尔法S面前如此不堪一击呢？

目前事故的原因还在调查中，咱们不能对比亚迪汽车进行轻易的评判，毕竟一场测试不能代表一个汽车品牌的全部。

极狐阿尔法S究竟是何方神圣？

阿尔法S是北汽新能源旗下的新款车型，由于当年的北汽新能源发展不顺，销量持续下滑，在2019年的时候北汽开始跟华为联手，由华为向其提供整车智能解决方案，加入电动智能化技术。得益于此，两家合作的第一款汽车就是极狐阿尔法S，在今年的四月份正式进入市场，在测试过程中，阿尔法S能够在无人驾驶的情况下实现一些自动操作，比如红绿灯面前自动刹车和启动，面对行人自动礼让，就连对车辆的避让都能准确无误地实现。

不过尽管有了华为的帮助，北汽似乎也没有从亏损的状态中走出来，今年第一季度继续亏损了8.54亿人民币。其实国产汽车在近年来的发展一直势头很足，除了比亚迪，还有小鹏等造车新贵，北汽想在这里面杀出一片天实在是难上加难，因此这场对撞实验，通过对比亚迪的“重创”，也许能够为阿尔法S带来一点影响力和知名度。

目前比亚迪自燃的结果尚未出炉，两方产品都难以下决断，而那位测试的博主也把刀片电池起火这样的结论更改了，因此我们不妨静观其变，坐等最后的结果吧。