中国研发出长寿电池，寿命达16年，汽车总续航里程超过200万公里

常规锂离子电池的寿命只有3000到6000个循环，而他们将电池寿命延长到12000次循环，实现了“全生命周期阳极锂离子补偿技术”在储能领域的工业化应用。

目前市场上主流的动力电池有两种：一种是三元锂电池，它的能量密度更高，体积小重量轻，但衰减比较快，大概800-1200次完全充电循环后就衰减20％；另一种是磷酸铁锂电池，这种电池性能和三元锂电池刚好相反，它的能量密度相对小些，体积和重量相对大些，但具有散热好、更安全的特征，电池衰减比较慢，大概2000次才衰减20％。

历时四年，长寿命电池储能项目成功落地，取得60余项专利。把这种技术拓展应用到电动汽车领域，开发出的锂离子电池寿命能达到16年，总续航里程可以超过200万公里。

按照目前国内主流标准，动力电池的保修期为8年15万公里，因此，长循环寿命电池的推出对于电动车，尤其是智能电动车产业的意义重大，除了降低电池全生命周期的平均成本和梯次利用以外，也能让自动驾驶车辆更具耐用性和经济性，从而进一步加速自动驾驶产业的普及。

在宁德时代之前，特斯拉和通用曾分别表示要生产100万英里（约合160万公里）的长寿命电池。国内蜂巢能源也在去年5月发布了两款产品，其中一款电芯容量为115Ah的产品电池包，在整车端可以实现15年120万公里的质保。

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但显然他们的速度都不及宁德时代，从曾毓群的表述中不难推断，宁德时代已经搞定了这款长寿命电池的供应链，只待有人下单便能即刻量产。而对于最关键的成本问题，曾毓群仅表示相比当前电池，成本增加不超过10%。根据宁德时代披露的信息，此项技术通用于三元材料和磷酸铁锂材料。

根据宁德时代透露的信息，此款新型长寿命电池采用的是自修复长寿命技术，其核心在于减缓容量衰减速度，即控制活性锂消耗速度，主要在正负极和电解液方面给出了解决方案。

在正极，通过自休眠钝化膜技术降低存储过程活性，使用时再激活，从而极大地减少了正极材料在循环和存储过程中副反应。在负极，通过低锂耗技术显著增强了负极材料的表面稳定性和体相稳定性，大幅减少电芯使用过程中的活性锂消耗，达成超长寿命的性能需求。

同时，仿生电解液技术能够根据电芯的不同生命周期内成膜的需求，展现出自适应的保护特性，提升电芯的循环和存储性能。最终，这套技术“组合拳”有效抑制了副反应从而延长电池使用寿命。

在宁德时代自主研发的全自动电池生产线上，每1.7秒就有一块锂离子电池从这里下线，24小时不停，依然供不应求。2020年，全世界每销售4辆电动汽车，就有一辆搭载着产自这里的“动力心脏”。这座在滩涂上迅速兴起的锂电小镇，正成为全球瞩目的新能源产业聚集地。

宁德时代董事长曾毓群预测认为，到2025年我国汽车市场电动化率则将超过25%。而到2035年，这一比率将超过70%，以至于为后续的中国零排放打下基础。到2025年，基本电动车比燃油车更具有经济性，市场驱动会非常好。2040年之前，除一些特殊应用领域，基本全面实现电动化。