动力电池“荒”？官媒直指：缺的是高端电池

近期，官媒先后点名了电子烟、增高针、配方奶粉、医疗美容、燃料电池等，而这次被点名的是动力电池。

《证 券 日 报》指出动力电池供应紧张与产能过剩并存的问题，锂电行业内部正遭遇“冰火两重天”。

动力电池供需矛盾激烈

在新能源政策等利好刺激下，新能源汽车销量剧增。

据中国汽车工业协会公布的数据，今年1~6月，新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长200%。

动力电池是新能源汽车成本中的最关键的核心部件，占新能源汽车整车成本的首位，对电池厂商的业绩影响举足轻重。

相应地，在新能源车销量持续创新高之下，动力电池装车量激增。

根据美国银行最新发布的报告，动力电池供应或在2025年~2026年“售罄”。

缺高端电池

面对需求激增，国内主要锂电池上市公司纷纷公布增资方案疯狂扩产。

铅炭电池：储能新秀主打“安全牌”

近日，位于澳大利亚维多利亚州的特斯拉Megapack储能电站发生爆燃，引起火灾。据了解，该储能项目是全球最大的电池储能项目之一，发生事故的设施为重达13吨的锂电池。而今年4月，北京南四环的一处锂电池储能电站也发生了爆炸事故。 过去几年，在各路资本的加持

业内人士指出，动力电池的供需矛盾不是简单的缺电池，而是缺高端电池。

以行业龙头宁德时代为例，2019年全年公司产能利用率为89.17%，而2020年上半年产能利用率仅为52.50%，而末端的厂商甚至不到10%。

数据显示，今年1~6月，我国动力电池产量累计74.7GWh，但装机量为52.5GWh，意味着有近30%的产品尚未装机利用。

而不少车企选择在一些低端车型上使用性能相对较差的低端电池，也造成了当前动力电池行业安全问题频现。

就在前不久，长城旗下的欧拉电动汽车发生数起自燃事故，甚至已经有充电站将欧拉车型 " 拉黑 "。因此长城汽车召回1.62万辆欧拉IQ。

目前来说，缺的是高端电池。

随着技术进步、标准化推进、有效产能释放，目前结构性紧缺的情况有望缓解，而在车企持续寻求供应链安全的背景下，二线电池厂商有望迎来新的发展机遇。

好投资评级：

好价格评级：

证券之星估值分析提示宁德时代盈利能力较差，未来营收成长性较差。综合基本面各维度看，股价偏高。从短期技术面看，近日消息面活跃，主力资金无明显迹象，短期呈现震荡趋势。公司质地良好，市场关注意愿无明显变化。