冲破锂电池技术瓶颈，千亿盛宴

无论是口袋里的手机还是路上的汽车，几乎所有含有电路的产品都离不开电池。虽然在过去几十年中，许多技术取得了明显的进步，但电池技术并未包括在内。电池技术水平有限，使得交通、能源和基础设施项目遇到瓶颈。我们对能源的需求与日俱增，但我们传输和储存能源的能力极其有限。智能手机的电池寿命只有一天。与燃用汽油和柴油的汽车相比，电动汽车的电池寿命也少得可怜。

此外，通过太阳能电池板转换和储存能源并不容易。我们希望在储能领域取得突破。包括汽油巨头在内的许多公司都在研究相关技术。赢家可以获得的市场空间非常诱人，但电池化学固有的瓶颈给突破这一过程带来了很大的困难。

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一、锂电池行业产业链 锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。从产业链角度来看，锂电池行业上游为各类基础原材料，包括钴矿、锂矿、石墨矿等；中游为锂电池电芯生产厂商和电池模组生产厂商；下游方面，锂电池主要应用于消费电

最大的问题是电池密度的限制：在一定体积和重量的介质中，我们可以储存多少能量？锂离子电池最早出现于1991年，广泛应用于手机、汽车和其他充电设备中。这种电池每公斤可以储存150到250瓦时。为了使这些数据更直观，冰箱每天消耗约1600瓦时的电能，每公斤汽油储存的能量高达13000瓦时。

即使是质量最好的锂离子电池，每单位重量也只能储存汽油能量的五分之一。还有一些类型的电池使用其他金属或元素，如硫和硅。研究人员一直在寻找突破能量密度的方法，容器中储存的能量越多，容器的风险系数就越高。

伦敦帝国理工学院戴森工程设计学院的Billy Wu表示，安全至关重要，热量管理是关键环节。当温度达到80℃时，容器的部件将开始分析，并可能发生爆炸，制造商将尽最大努力防止爆炸。根据行业研究公司Freedonia group的数据，2019年电池行业的市场价值将达到1200亿美元。继真空吸尘器公司Dyson最近与特斯拉、三星、，松下和IBM也开始大力开展电池研究。

Tesla电动车据说单行驶里程为200至300英里，该公司最近已进入家用电池领域。特斯拉选择与松下合作，并在所谓的超级电池厂项目中投资50亿美元。为了使电动汽车更受欢迎，大规模的电池加工是必不可少的。目前，特斯拉电动汽车的电池成本约为20%。