汽车电池市场角逐激烈：这家日企雄心勃勃要当全球第一

阿根廷《布宜诺斯艾利斯时报》网站近日报道称，随着电动汽车市场需求激增，原材料价格也开始飙升。而在占到整车造价60%的电池中，又有大约一半的成本来自锂、钴等金属元素。有鉴于此，找到减少原材料费用以降低电动车成本的方法，就变得越来越重要。

2019年底（也就是疫情席卷全球的几个月前），由丰田、松下联手组建的车用电池合资企业Prime Planet Energy & Solutions（PPES）的负责人幸田弘明，先从东京横跨太平洋飞往布宜诺斯艾利斯，又乘坐了3小时的当地航班，然后驱车4小时最终抵达海拔约4000米、位于安第斯山脉的萨利纳斯格兰德盐田。

报道介绍，这片位于阿根廷边境平坦高地、占地面积约6000平方公里的世界第2大盐田，蕴含着丰富的锂资源，已探明碳酸锂储量达160万吨。而幸田弘明前往此处的任务，就是帮助当地矿场改进运营方式，以降低PPES的原料成本。

由于强烈的高原反应，幸田弘明在矿场只能逗留1天，再待下去身体实在撑不住。尽管如此，在参观占地面积差不多相当于美国西雅图城区（约370平方公里）的矿场时，幸田弘明还是很快发现了诸多可改进之处，比如调整生产计划以避免库存堆积。

报道表示，这段颇为艰苦的旅程，是幸田弘明计划到2022年将PPES所造电池成本削减50%而采取的重要举措之一。而他和PPES的目标，是在未来取得超越行业领导者宁德时代与LG新能源的成本优势。

除了降低原料成本，幸田弘明还致力于在技术研发、电池生产和设备投资等环节压缩开支。例如，根据客户需求，PPES正努力通过实现电池所含化学物质的标准化来提高生产效率。“我们将赶上并超越中韩竞争对手，”他表示，“实现这一目标的必要基础已基本建立。”

充电5分钟续航200km，埃安发布超倍速电池技术，充电像加油一样快

今日，广汽埃安正式发布了广汽埃安超倍速电池技术及A480超充桩。 根据发布会公布的信息，其高倍速电池技术的最大工作电压达880V，最大充电功率为480kW，较特斯拉V3充电桩提升近两倍，能实现充电5分钟，续航200公里。 在上个月搭载6C超级快充技术Aion V使用6C

然而，这的确是一个雄心勃勃而又充满挑战的目标。PPES去年才正式投产，不少客户仍对其持观望态度。该公司目前占据了混合动力电池市场的最高份额（约25%），但其在更高容量的电动汽车电池方面却远远落后于中韩企业——宁德时代和LG新能源解决方案共同占据了一半以上的市场。

报道认为，在电池领域降低成本的一个常见方法是快速扩大产能，实现规模经营。随着众多企业加入争夺全球电池市场的鏖战，韩国市场研究机构SNE Research预测，到2030年，全球电池市场价值将达到3520亿美元，这块巨大的蛋糕势必引发激烈的国际竞争。今年7月，韩国就宣布将在未来10年向本土电动汽车电池产业投资40.6万亿韩元（约合人民币2285亿元）。

在幸田弘明的领导下，PPES已经开始提高产量。上一财年，该公司制造了可供140万辆混合动力汽车和电动汽车使用的电池。今年早些时候，该公司宣布将在日本和中国的工厂增设新生产线，还计划从2022年开始，在位于日本四国岛的一家工厂每年生产可供50万辆混合动力汽车使用的电池。

PPES的母公司之一丰田，也在加快推动电气化战略。这家全球最大的汽车制造商之一计划到2030年将电动汽车销量增加近4倍，达到800万辆，而这意味着丰田汽车需要将当前的电池容量增加30倍，近水楼台先得月的PPES预计可获得前者半数左右的订单。

据悉，幸田弘明曾任丰田高管，在优化生产管理和削减采购成本方面拥有丰富经验，但其也意识到竞争对手同样在快速进步。“这是一个竞争激烈的世界，”他说，“电动汽车实现普及需要（电池降到）一定的价格水平，如果我们做不到这一点，宁可停止销售。”为此，幸田弘明给自己定下一个“小目标”——到2025年，将PPES电池成本降低65%至70%。（编译/凌峰）

来源：参考消息网