工信部表态动力电池回收 天能：坚定可持续发展道路 发力锂电池回收

时值全球能源转型大潮流，中国能源结构转型也按下“加速键”，全力打造新能源体系。抬头看天，也要脚下看路，工信部最新表态，将进一步完善制度，建立国家标准。

工信部表态：完善新能源汽车动力电池回收利用管理制度

8月24日，工信部答复政协第十三届全国委员会第四次会议第1259号（工交邮电类175号）提案表示，将进一步完善新能源汽车动力电池回收利用管理制度，加快推动梯次利用要求、产品标识、放电规范等急需国家标准发布。

科技部也将通过“十四五”国家重点研发计划“新能源汽车”“大气与土壤、地下水污染综合治理”等重点专项组织实施，开展动力电池梯次应用技术攻关，建立退役电池梯次应用技术规范。

目前国内首批进入市场的汽车动力电池已经迎来“报废期”，报废锂电中含有电解质和有机溶剂，处理难度大，环境污染性高，对其处理过程必须严加监管和规范；同时其中又有钴、锂、镍等贵价金属，具有较高的回收价值。

2018年国家规定“动力电池回收实行生产者责任延伸制”，明确要求车企应当承担电池回收的主体责任。发展至今，动力电池回收领域逐渐形成了整车厂商、电池厂商、第三方回收处理企业等联合参与的回收模式。但是当前动力回收市场各方纵横交错，企业质量良莠不齐，溯源体系无法建立健全，行业亟需规范化、标准化、统一化。

“双碳”战略下 新能源企业应坚定可持续发展道路

在第四届819电池节暨世界电池产业博览会上，天能锂电事业部总裁钱舜尧表示，在“双碳”战略下，绿色低碳可持续发展是大势所趋，天能自走上能源之路时起就放眼未来，在积极发展多元化、清洁环保能源产品的同时，对于动力电池的回收领域也是早有布局。

全球动力电池7月榜：比亚迪逼近松下“三足鼎立”格局有望被打破

7月，全球动力电池市场依然呈“三足鼎立”的格局。宁德时代的市占率进一步提升超30%，与LG、松下逐渐拉开差距。 值得一提的是，比亚迪销量正在突飞猛进的增长，其搭载的动力电池装机量正在“悄悄”逼近松下，跻身前三的梦想将不会太远。 根据韩国市场研究机构

早在2015年，天能就已经预见到动力电池回收问题将日益突显。本着积极谋求绿色发展的理念，天能预见性地着手布局废旧电池回收领域，华东回收基地在当时就已投入使用。此外，天能还积极进行相关产业调研，聘请了海内外权威专家进行锂电池回收技术研发，将锂电池回收纳入了未来规划。

对此，钱舜尧总裁表示，天能基于铅酸和锂电产业布局，以“双碳”目标为指引，打造电池生产、使用、梯次利用、回收与资源再生全闭环的循环再生解决方案，积极挖掘“城市矿山”的新商业模式价值，坚定不移地走可持续发展道路。

天能集团：动力蓄电池资源循环利用示范企业

随着锂电回收利用技术日渐成熟，越来越多的企业正积极投身循环经济发展大潮。得益于绿色发展理念和长远的战略目光，天能已经走在了锂电回收的前沿。

在锂回收这个领域，天能先后与清华大学开展“共建退役锂离子 电池拆解与资源化利用联合创新实验室”合作，与浙江工 业大学开展“废旧锂离子电池高效回收技术”研究。天能获得了浙江省第一批固废资源综合利用骨干企业，“中国动力蓄电池资源循环利用示范企业”，工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》白名单企业。在科技成果方面，近年申请专利 23 项，其中发明专利 15 件；牵头或参与国家及行业标准 36 项，已发布标准 21 项， 均处于国内领先地位。

随着全球“双碳”理念成为共识，能源结构转型和产业的升级进入到了加速阶段，可持续发展已经成为企业的责任和使命。针对于此，天能将坚持科技创新、立足优势领域、布局锂电回收，领跑“安全核心+场景覆盖+回收利用”生态赛道，进一步发力锂电回收，响应政策号召，践行“双碳”战略！

本文源自金融界网