电动车“每天充电”和“用完充电”，哪个更伤电池？正确做法来了

电池作为核心“四大件”之一，价格就占了电动车四分之一，同时它还是易损易耗品。定期就需要更换，一次性要花几百元。一组电池正常的循环使用寿命次数是500次左右，上班族大概可以用2年时间。但是，有些朋友因为充电方法错误，导致电池没几个月就坏了。因为他经常都是用完再充，结果电池报废了！

那么，电动车电池到底是“每天充电”好？还是“用完再充”好？网上的说法不一，但是没有一个小编敢从科学的角度来解释，因为很多自媒体“小编”本身就是一个“小白”。想知道哪种做法更伤电池，就要搞懂铅酸电池损坏的原理是什么：

铅酸蓄电池正极活性物质是二氧化铅，负极活性物质是海绵铅，电解液是稀硫酸溶液。

放电化学反应：（正极成分）二氧化铅、（负极）海绵铅与电解液反应生成硫酸铅和水。「pb（负极）+pbO2（正极）+2H2SO4====2pbSO4+2H2O」

充电化学反应：硫酸铅（正负极成分）和水转化为二氧化铅、海绵铅与稀硫酸。「2pbSO4+2H2O====pb（负极）+pbO2（正极）+2H2SO4」

一、放电程度越深，电池循环寿命越短。

硫酸铅的摩尔体积比二氧化铅大，则放电时活性物质体积膨胀。若等量的二氧化铅全部转化为等量的硫酸铅，分子体积增加95%。这样反复收缩和膨胀，就使二氧化铅粒子之间的相互结合逐渐松弛，开始脱落，电池开始衰减。

假设二氧化铅的活性物质只有20%放电，则收缩、膨胀的程度就大大降低，结合力破坏变缓慢，电池衰减也会变慢。这一角度来看，“用完再充”肯定是不妥的。

二、“每天充电”不等于“过充”

电动车电瓶坏了，锂电池和铅酸电池，换哪个更划算？

最近我一朋友的电动车电瓶坏了，说是要换一组新电瓶。除了铅酸电池，锂电池也可以换。就来问我的意见，不知道哪种方式更加划算一些？今天就跟大家来算一笔账。 我朋友用的是一组60V20Ah型号的铅酸电池，店里换一组的价格是420元左右。锂电池原价是850元，旧电

过充的定义是在达到电池充满状态后，还继续充电。这样的做法可能导致电池内压升高、电池变形、漏液等情况发生。这不是由电池决定，而是充电器决定的。现在的充电器基本上都是“三段式”充电，比较智能，满电后会自动断电，即便你一直插在那里，它也不会发生所谓的“过充”！

三、“每天充电”会伤电池吗？

如果你是跑外卖的，每天要跑100公里以上，基本处在深度充放电的状态下。不管是“每天充电”，还是“用完再充”，这种高强度的使用都是很伤害电池的。

如果是家用代步电动车，上下班具体10公里以内， “每天充电” 能避免电池深度放电，按照前面说的，电池正负极材料体积膨胀速度就慢，那么是有利于增加电池循环使用寿命次数的。

四、正确的充电方法是什么？

1、铅酸电池其实没有记忆效应的，可以“随用随充”。避免深度放电就行。

2、深度放电之后，要及时“补电”。铅酸电池最害怕的就是“亏电”，这样会电池内部合金板栅就会被腐蚀，导致电池永久性损坏。记得用完一定就要充电了。

3、铅酸电池具有自放电特性，即便你不用，它也会放电。因此，存放电池的时候，每月记得给他充满一次。

总结：很多自媒体作者没有经过严谨的思考和相关知识的学习，就胡乱教大家怎么使用铅酸电池，观点全然错误，居然还有几百万的点击量，这害了多少用户和粉丝啊。如果你觉得这篇文章合情合理，还对你有用，那么请你转发出去！避免更多用户被误导！