重金押注！德国大众斥75亿入股中企后，还斥10亿为其在华建电池厂
大众电池系统工厂落户安徽，一汽大众、上汽大众被边缘化？
文|魏帅 编辑|冒诗阳 大众在华新能源汽车领域的布局再下一城。 9月23日，大众汽车集团（中国）（以下简称大众中国）位于安徽合肥的电池系统工厂正式开工建设。该工厂是大众汽车集团在中国全资控股的第一家电池系统工厂，初始年产能计划达到15-18万组高压电池
近年来，越来越庞大的中国市场已经成为各大汽车巨头竞争的“香饽饽”，2020年一度占据德国大众全球总销量的41%。日前，大众的新动作，暴露了去年斥资10亿欧元（约合人民币75亿元）入股江淮汽车母公司江汽集团的真实意图。
据日经中文网9月24日最新报道，德国大众宣布斥资1.4亿欧元（约合人民币10.6亿元）在中国安徽省合肥市建一个纯电动汽车电池系统厂，预计将于2023年开始投产。建成后，每年生产的15万-18万组电池系统，将全部用于大众安徽（原江淮大众）MEB工厂。
据悉，这家电池新厂将与大众安徽MEB工厂相邻，目的就是为了加快大众安徽的纯电动汽车生产效率、降低成本。此外，大众还派遣了德国专家为安徽汽车工厂提供技术支持。未来，合肥的电池系统工厂将成为大众的中流砥柱，为其电动车提供电池系统。
有分析指出，与江淮汽车合作的新能源汽车厂，将成为大众在华的新能源电池主要供应工厂来源。而大众愿意对江淮汽车下重注，主要是因为该德国企业在江淮汽车集团的股权占比高达50%，可分得更多利润。借助江淮汽车的实力，大众在华市场份额或将进一步扩大。
蔚来三元铁锂电池将装车，两种电池怎么混排？
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不过，大众集团公开表示，大众安徽工厂的产品将会与一汽大众、上汽大众等其他合资公司形成互补，而非直接竞争。按照大众的计划，到2030年，该公司在华的汽车销量，有40%以上将转为新能源汽车。
值得一提的是，知情人士透露，大众有在华生产轻型卡车的计划，可能会选择江淮汽车来开发、生产乘用车产品。这一猜测也符合大众关于3家合资公司的“互补论”。
文 | 吕佳敏 题 | 徐晓冰 图 | 卢文祥 审 | 廖力思
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实际上，是电池在改变出行方式
作为用户企业的蔚来，这些年一直在思考一个问题，如何将体验变得更好？ 早在一年前，蔚来实际上已经研发出了68kWh的磷酸铁锂电池，但放在李斌面前，被否掉，理由是：磷酸铁锂的短板没有解决，用户体验没有提升。 所以此前的电池包计划没有被量产，蔚来的工程