长城用“堵不如疏”思路造大禹电池，这次足够安全了吗？

如今的电动汽车可能是中国汽车市场中最热闹的了。马斯克也曾亲口表示，“中国新能源汽车市场的发展很有潜力，中国车企在智能电动车领域也很有竞争力。”

之所以马斯克有这样的表述，是因为我国车企都在努力弯道超车。不论传统车企，还是造车新势力，都进步极快，或许他们都想早日赶超特斯拉。

我国车企除产品创新制造外，其实还在努力研究新能源汽车的技术问题。其中，三元锂电池的安全问题就是被研究的核心对象之一。

众所周知，三元锂电池因为能量密度高、电压平台高、电池容量高等特点，成为了电动汽车使用最多的电池。不论是特斯拉、小鹏、蔚来，还是奔驰、宝马、大众，都无一例外地将三元锂电池应用到自己的车型上。

可是，三元锂电池又有着极其致命的弱点，那就是安全性较差，同时循环寿命也较短。容量大的三元锂电池很难通过针刺和过充等安全性测试。

从新闻中我们曾看到，电动汽车发生自燃完全是随机且不可控的。不论在碰撞事故以后，还是在充电过程中，更有特斯拉等车型在地库静止时，也莫名其妙地发生了自燃。

因此，三元锂电池的安全性尤其被重视，这也是一些消费者将纯电动车拒之门外的原因之一。尽管安全问题最为重要，但始终没有企业能百分百解决三元锂电池的安全隐患，遗憾至今。

之所以这么多车企都无法解决三元锂电池的安全问题，是因为“锂”元素实在是太特殊。在上学时，我们很多人都背过化学元素周期表，锂（Li）是金属元素中排在最前面的，它也是已知元素（包括放射性元素）中金属活动性最强的。

正是因为锂元素如此活跃，所以锂电池的自燃也是突如其来的，并且如果锂电池自燃，就几乎把电动车全部烧光。

尽管锂电池活性很强，但中国车企也在努力尝试技术创新，并且在不断研究如何增强对锂电池的安全保护。

其中，广汽埃安曾发布了弹匣电池主打安全，并在针刺试验情况下拥有良好的表现，这一波卖点宣传圈了一些粉；而更早时间善于做电池的比亚迪也曾发布“刀片电池”，其刀片电池也宣称“绝对安全”。

不过，搭载刀片电池的比亚迪汉EV在与北汽极狐阿尔法S的一次碰撞测试48小时后，电池不知为何突然“自燃”起火，整个汽车圈闹得沸沸扬扬。这也让消费者也对三元锂电池产生恐惧，因为三元锂电池的危险说来就来。如此资深经验的车企也不能“保证”三元锂电池的绝对安全，这可是消费者心理很大的痛点。

可是，即便是困难重重，也不能停止对安全的追求。

于是，长城汽车在新能源电动车的风口浪尖上做了一次担保。长城汽车宣布，其研发的“大禹电池”能够实现在有效使用周期内“永不起火，永不爆炸”！

这一消息公布出来，还挺让人震惊于长城汽车的自信。即便我本人也不相信什么“永不”一说，但在质疑长城汽车的同时，我也想探究这“大禹电池”的原理和不爆炸的方法。

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大禹电池总结起来最核心的设计理念就是效仿大禹治水时“堵不如疏”的思想。

锂电池所引起的自燃，往往是电芯在外力撞击或内部短路情况下导致了热失控。部分自燃的电芯会让周围电芯引发连锁反应，最后整租电池包发生起火，甚至爆炸。

长城的大禹电池则是从热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却八个方面，来解决三元锂电池热失控导致的自燃和爆炸问题。

首先，大禹电池在每组电芯上都布有高效的隔热材料，即便是电池发生自燃上升到1000℃，设定好的隔热材料也会像两侧堤坝一样，避免串联到旁边电池组。

当电池燃烧到一定程度，无法避免爆炸时，每组电池组上方的开孔进行“导引”，大量的热量和火焰会从预留口喷出，而进入到预留的灭火通道内。

进入预留灭火通道后，大禹电池还设计了远离电芯区的轨道。该轨道通过热力学、流体学等模拟计算和分析，可实现气火流的均匀分布，消除热量集中，然后再将热量和火苗引导到电池尾部的排爆口。

电池的尾部排爆口处会将引流过来的热量和火焰集中降温和扑灭，同时，该蜂窝状排爆口也可以实现热量从里面压强较大处流入外部，以防止外部氧气进入电池组后发生二次燃烧。

与此同时，大禹电池的电池管理系统还能及时识别电池的热失控状况，从而通过BMS和云端监控，对车辆的冷却系统流速和流量进行有针对性控制。实现最高效地控制电芯温度和燃烧问题。

长城汽车通过试验验证大禹电池内部触发热失控后，在温度最高达到1037℃、瞬间最高气压达16kPa的情况下，依然能保证电池组不起火、不爆炸。

暂且不论长城大禹电池能否保证长期使用的可靠性，但从原理和思路来看确实可行。这至少是一次合理尝试。

此外，我认为更值得关注和肯定的是，长城汽车宣布关于大禹电池的数十项专利技术，将免费开放给全社会，助力提升我国纯电动汽车的安全性和可靠性。这让人刮目相看，企业除了为用户提供产品外，对行业的进步做贡献值得肯定。

长城汽车还表示，大禹电池技术将于2022年在长城新能源系列车型上进行全面应用，首款搭载大禹电池技术的车型将是沙龙系列。

总结两句：

如今新能源汽车的迅猛发展对各大车企也提出了更多的要求，不论是电池的安全性，还是智能驾驶辅助的可靠性等，都是要以保证驾乘人员生命安全为基础。

锂电池的特性决定了它很难被“驯服”，不过，中国各大车企也都在努力尝试如何让它变得更安分。

在广汽埃安和比亚迪等品牌做出尝试之后，长城汽车的“大禹电池”技术又让我们看到了提升锂电池安全的新思路。我们希望大禹电池真的可以像中医一样，让车载锂电池做到“通则不痛”。只要锂电池安全问题不再是消费者购车时的痛点，相信纯电动汽车细分市场还会迎来自己的一个小高潮。