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这两天，东北限电的新闻成为全社会讨论的焦点话题。

从9月23日开始，东北沈阳市、长春市等地出现用电高峰时段拉闸限电的情况。停电、停水、手机没信号充不了电，甚至红绿灯都停了。

能耗双控与限电限产直接席卷全国，电动车行业同样受到了严重影响。

一、双控限电，电池厂产能减半

因电力供应紧张叠加能耗双控，截至目前，我国限电停产已经席卷了包括江苏、云南、浙江、广东、广西、安徽、黑龙江、辽宁、内蒙古、吉林、湖南、山东等等在内的至少10余个省份。

各行各业的制造型企业均受到影响。电动车行业同样难以避免这场限电风暴的波及。目前，广东省执行“开二停五”用电方案，江苏、浙江等省执行“开二停二”，限电限产。

根据准确消息，行业知名头部电池品牌已经在执行“开二停二”的用电方案，直接带来的影响就是产能减半。

这样大规模的拉闸限电，是对产能方面极大的限制，所以从上游的大宗原材料到下游的成品制造，都将受到直接影响，原材料产能下降直接带来的就是价格的上涨。

目前，有多家上市公司公告停产，部分行业的企业们纷纷发布涨价通知。电动车行业也不可避免地会陷入产能不足，价格上涨的风暴中。

二、长期限电限产下，市场将逐渐缺货

许多人说，产能减少我怎么没感觉到。事实上短期内，行业是不会出现缺货的情况，但初步预估1-2个月后会明显感受到。

目前属于旺季尾声，无论是配套厂还是整车厂，在旺季期间都会大规模的储备库存，所以厂家还有很多存库储备。同样，全国经销商储备的库存也不少，被压货也好，自己储备的也好，总之现在都不缺货。

2021年中韩锂电池龙头企业对比——韩国LG化学VS中国国轩高科

行业主要上市公司：目前国内锂电池行业的上市公司主要有国轩高科(300750);比亚迪(002594);国轩高科(002074);亿纬锂能(300014);孚能科技(688567);欣旺达(300207);派能科技(688063);博力威(688345);德赛电池(000049);猛狮科技(002684);蔚蓝锂芯(002245);鹏辉能

但是限电限产不会是一个短期的工作。要知道，上一次全国大规模的拉闸限电要追溯到2011年，在2012年后已经基本就没出现过。

2020年12月虽然在浙江、湖南、内蒙、江西等省出现过一次比较大规模的拉闸限电，但显然今年9月以来的“拉闸限电”，要比去年12月的范围和强度都要大得多，可以比肩2012年。

所以短期行业不会有明显的感觉，但是最迟2个月后，就会出现逐渐缺货的情况。

三、不止是产能下降，还有三个影响

能耗双控，限电限产对于行业带来的，不止是产能方面的下降，同时还会带来三个影响。

一、配套供应不足，加剧洗牌大洗牌

能耗双控或许就是2021年压死电动车行业中小企业的最后一根稻草。

一方面是自身产能的下降，一方面优质配套会出现供应不足的情况。配套企业肯定会选择优先供应给大品牌，所以中小企业会进一步缺乏优质配套体系带来的竞争力。双重冲击将加剧市场的洗牌，很多中小品牌的生存条件会越发艰难。

二、产能减半，原材料上涨，整车、电池将涨价

不要怀疑，电池厂绝对是用电大户，不可能不被限电限产，产能减半是正常情况。

各行各业产能下降，意味着原材料的产能也会下降。物以稀为贵，涨价是正常操作。随之而来的就是电机、轮胎、控制器、电池等配套厂的涨价，最后出现整车涨价。虽然短期不会出现，但还是预计在2个月后肯定感触明显。

三、废电池回收率下降

电池厂产能减半是一方面，废电池的回收也会受到限电限产的影响。

正规回收厂因环保限制，每年能够回收的废电池都是有数量限制的，在限电限产的影响下，回收厂也会受到限电限制开工的影响，产能下降，直接影响废电池的回收率。

结语

虽然短期应该不会有太大变化，但是产能的减少将逐渐出现，今年年底，电动车行业或许真会出现一大波的倒闭浪潮。面对席卷全国的限电限产，厂家和商家都必须做好积极准备。

对于能耗双控和限电限产，你怎么看？欢迎留言讨论。