一到冬天，电动车电池续航就缩水，还经常虚电？原因是什么

大家好，骑电动车的朋友经常会遇到这样一个问题，就是夏天充满电可以跑五六十公里，而到了冬天只能跑四五十公里了，东北一些地方只能跑二三十公里。为什么电动车电池一到冬天就虚，原因出在哪里？我们该怎么做！

网上也有很多自媒体小编发表过相关的高论和看法，但我觉得都太片面了，没有从科学的角度出发来思考问题。电动车电池虚电，核心原因还在于电池。

目前市面上大部分电动车用的都是铅酸电池，部分用的是磷酸铁锂电池。在低温续航方面，铅酸电池和磷酸铁锂的表现是最差的。但是两者的导致原理却不同。

先说铅酸电池为什么低温下容易虚电，容量会急剧下降？我们都知道铅酸电池是通过二氧化铅和硫酸、海绵铅共同发生化学反应，就是把化学能转化为电能的一种方式，那么化学反应都是在一定温度下进行的。铅酸电池也是一样的。

大连化物所在高比能量、高比功率、高安全性钠离子电池研究中获进展

近日，中国科学院大连化学物理研究所储能技术研究部研究员李先锋、副研究员郑琼团队在高比能量、高比功率、高安全性钠离子电池技术研发方面取得新进展。 　　经测试，该团队自主研制的5Ah级氟磷酸钒钠-硬碳（Na3V2(PO4)2F3-HC）基钠离子电池软包电芯，在0.2C

铅酸电池充放电过程中存在电化学极化和浓差极化，大电流充放电主要受浓差极化的影响。铅酸电池在0℃以下工作时，在充电初始负极板会发生严重的浓差极化，使电池充电接受能力被限制，进而造成电池充、放电随着温度的降低而明显减少。

因为硫酸溶液粘度变大，所以增大了硫酸溶液电阻，而加重了电极极化影响。铅反之，酸蓄电池寿命随温度升高而延长。在10℃~35℃间，每升高1℃，大约增加5~6个循环，在35℃~45℃之间，每升高1℃可延长寿命25个循环以上，环境温度低于0摄氏度或者高于50℃则因负极硫化容量损失影响使用寿命！

磷酸铁锂电池容量衰减主要原因是低温条件下锂离子在石墨中的扩散被抑制，电解液的导电率下降，从而导致嵌入速率降低而在石墨表面上会使镀锂反应更容易产生，内部阻抗的增加与锂离子析出使容量衰减。但磷酸锂电池仍旧可以在-20℃-75℃的环境温度下工作。

冬天电池的续航里程下降属于自然现象，不一定是电池坏了。也不需要去换电池。但是要注意的是，在东北一些极寒的环境下，冬季不建议使用的铅酸电池和磷酸铁锂电池，极端环境下会使得电池永久性损坏。冬季充放电可以放在地下车库或者温度适宜的地方充电，电池部分要做好防寒措施。

因此，很多自媒体小编吹的什么冬天电动车负载增加，电池能耗变大。居然还有说电池一到冬天铅酸电解液冻住了，这些不负责的言论不知道害了多少人？大家觉得我说的有道理，希望能够帮忙扩散出去，避免更多小伙伴被忽悠了！