LG开始为通用汽车量产锂电池：NCMA首次应用于软包封装
为提高电池生产效率，宝马宣布投资锂矿提取研发公司
10月6日，宝马公司宣布，将向从事锂金属提取技术的初创公司Lilac Solutions Inc进行投资，目的是实现电动汽车电池高效生产，即确保电池所不可或缺的锂金属能够有良好的生产效率。 宝马公司选择Lilac的主要原因，仍离不开宝马集团一直以来秉持的“可持续发展”
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根据外媒 Korea IT News 消息，LG 能源解决方案公司 10 月起开始为美国通用汽车第一辆大型电动卡车量产锂电池。首批产品将在 LG Energy Solution 韩国工厂生产，两家公司成立的合资企业 Ultium Cells 将于 2022 年开始生产。业内人士预计，LG 将于第四季度开启通用汽车专用电池的生产线。
这条电池生产线专为通用汽车的“悍马”品牌纯电重型卡车而建造，采用长条软包封装形式，尺寸为 580mm×113mm。这种电池相比圆柱封装的电池能够提高能量密度。
新能源车“行稳致远”，要在电池上多下功夫
作者：柯锐 新能源车，正在成为更多人的交通工具。但是，新的问题也随之出现。据媒体报道，今年的假期车流中，新能源车开始增多。10月1日，一位从深圳回湖南的新能源车车主在耒阳服务区给车充电时，花费了五个多小时的时间。在路况不错的情况下，原本八个多小
悍马新款纯电动越野皮卡
IT之家了解到，这款软包电池采用 NCMA 正极材料，也是 LG 能源解决方案首次将四元材料应用于软包电池。具体来看，这种电极具有 85% 镍，与现有电动汽车的四元电池相比，降低了 15% 的钴元素比例，有助于降低成本。这款电池单片容量据称会超过 100Ah，应用于新车，可以使续航超过 600 公里。
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电动车能跑100公里，都在用什么电池？需要多大的电池？一看便知
曾经很长一段时间，能源型的交通工具几乎都是以“燃油”为主，但近些年发生了改变，尤其是电动汽车，彻底的让以“电”为能源的车型“火”了一把，虽然目前电动汽车技术还没有达到完全的成熟，普及度也不是很高，但比电动汽车普及更早的两轮电动车，如今已经十