特斯拉的成人礼：总部搬迁、不会有Model 2、4680电池依然加州专属……还有，“别惹特斯拉”

10月8日，将家搬到“孤星之州”10个月后，身着印有“Don’t Mess With T”（别惹特斯拉）牛仔服的特斯拉CEO埃隆·马斯克站在得克萨斯州奥斯汀工厂内，为特斯拉举办2021股东大会。会上他宣布，随着特斯拉奥斯汀工厂建成，18岁的特斯拉将把总部从加州迁至得州，而同时发布的充满金属感的新logo上依然印着“别惹特斯拉”。

股东大会上，特斯拉董事长罗宾·德霍姆提出，到2030年特斯拉的成交量将突破2000万辆。而马斯克也为成年的特斯拉规划好未来，总部搬迁、车型计划、销量目标、电池……这仅是开始。

“牛仔州”迎来“钢铁侠”

从2003年成立算起，今年特斯拉刚好18岁。

去年，受疫情影响，特斯拉股东大会与电池日合并举办。今年，马斯克将股东大会搬到即将建成的奥斯汀工厂独立举办，并宣布将总部从加利福尼亚州帕洛阿尔托迁至得克萨斯州奥斯汀市。在谈到总部搬迁原因时，马斯克表示：“加州的生活成本高，不断上涨的房价给特斯拉的员工带来压力。同时，特斯拉在旧金山湾区的扩张也被限制。但在奥斯汀总部，生活成本更低，而且距离机场大约5分钟，离市中心大约15分钟。”

2003年成立以来，特斯拉获得加州的大量支持。包括加州空气资源委员会、加州能源委员会等机构的赠款资金、税收减免、激励和优惠政策，但马斯克对加州的不满也早已显现。据外媒报道，去年4月马斯克曾猛烈抨击加州在新冠疫情期间采取的隔离措施是侵犯个人自由、损害经济的“暴行”。

随后，在华尔街的报道中，马斯克批评加州政府的监管和官僚作风。他认为，这些监管和官僚作风扼杀了初创企业的发展，并呼吁政府“不要挡住”创新者的路。疫情初期，马斯克曾表示要将特斯拉的全部业务撤出加州。他还说，“人们很难买得起（加州的）房子，人们必须从很远的地方过来”。

事实上，特斯拉并不是首家将总部从加利福尼亚州转移到德克萨斯州的公司。去年，甲骨文和惠普决定搬至德州。据外媒报道，近年来德州一直通过《德州经济发展法案》提供税收优惠，积极吸引企业。德州奥斯汀拥有顶尖的科技大学，对科技企业来说也是一个吸引点。

此外，除宣布“搬家”到得州外，马斯克还发布特斯拉得州总部的全新标志。该标志充满得克萨斯州特色，背景使用得克萨斯州州旗中的五角星图案，同时标志中还有“Don’t Mess With T”字样，直译为“别惹特斯拉”。该标志发布后，众多网友在社交媒体上评论称：“这是最期待的特斯拉生产的周边商品。”

2030年销2000万辆

除宣布总部迁址，特斯拉方面表示，到2030年将实现年销量2000万辆目标，同时有信心至少保持50%的交付量增长率。到2030年，特斯拉全球员工人数超过10万人。

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作者 ｜ 高雅 编辑 ｜ 彭孝秋 随着低速二轮电动车市场不断扩大，电池安全和标准化问题也变得越来越棘手。 2017-2020年，中国共享电单车投放量由17.5万辆增加至151.7万辆，共享电动车的推广进一步扩大了电动自行车市场。显而易见的是电动车使用量稳步增长，201

在马斯克看来，特斯拉是增长最快的电动车企，未来希望能继续保持高增长。他预计，到2023年Model Y可能会成为最畅销的汽车。数据显示，今年三季度特斯拉产能达23.8万辆，交付量超过24万辆，同比增长73%。今年前三季度，特斯拉交付量近63万辆汽车。去年，特斯拉全球交付量为49.95万辆。如果特斯拉能够实现目标，意味着特斯拉2030年的交付量将是去年交付量的40倍。

宣布2000万辆目标的同时，特斯拉也在紧锣密鼓扩大产能以满足市场需求。特斯拉计划继续扩大加州工厂的产能。马斯克表示：“我们的目标是将加州弗里蒙特和内华达超级工厂的产量提高50%。”此外，特斯拉还在寻找新的工厂建造地。马斯克透露，新工厂选址可能会在2023年作出最终决定。“特斯拉的下一个超级工厂，占地面积不一定会更大，但会越来越先进、越来越高效。”他说。

随着生产规模不断扩大，特斯拉也将关注点聚焦在降低成本上。马斯克认为，近年来特斯拉一直在努力降低成本，提供消费者可负担的车型售价。不过，他表示：“由于供应短缺，特斯拉不得不提高汽车价格，希望这只是暂时的。”

据特斯拉官网显示，特斯拉已上调Model 3/Y的美国售价。具体来看，Model 3标准续航版和高性能版各自上涨1000美元；Model Y长续航版及高性能版均上涨1000美元。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，新能源汽车制造成本提升，导致部分车企销售价格调整。在原材料方面，目前市场处于供不应求的状态，不排除未来售价再度调整的可能。

别等了，没有Model 2

当然，除销量目标和产能，特斯拉的产品依旧最受关注。

供应链短缺，一再拖慢特斯拉新车的推出计划。马斯克表示，“跳票”多次的Cyber truck电动皮卡可能在明年底投产、2023年实现量产。特斯拉方面还希望在2023年生产Semi和New Roadster车型。马斯克表示，即便特斯拉现在开始生产Cyber truck，由于供应链问题，无论如何也做不到大范围生产，他预计零部件短缺问题会在2023年得到解决。

值得关注的是，针对关于特斯拉将推出“Model 2”的传言，本次股东大会上马斯克也给出否定答案。“Model 2不是一辆车的名字，不会有叫这个名字的特斯拉车型。”马斯克表示。此前，特斯拉方面曾提出欲推出“2.5万美元的车型，而网上也出现特斯拉将推出Model 2的传闻。但马斯克曾表示：“Model 2是我听到过最糟糕的汽车命名。”虽然不会有Model 2，但对于2.5万美元的特斯拉车型，马斯克也未透露更多信息。针对特斯拉售价2.5万美元车型的相关信息，北京商报记者联系特斯拉相关负责人，但截至发稿，尚未得到相关回复。

加紧布局产品的同时，特斯拉在电池方面的规划也未停止。数据显示，去年特斯拉交付量仅占全球汽车市场份额的0.7%，却采购了汽车市场26%的电池。对此，马斯克表示：“我们需要更多电池，不仅包括来自供应商的电池，还有更多来自特斯拉的电池。”同时，他表示，今后将电池组的成本减少一半，将资本支出减少2/3以降低整体生产成本。

此外，对于备受关注的特斯拉4680电池，马斯克透露，尽管奥斯汀工厂今年就将开始使用，但其今年将不会承担4680电池的生产任务，今年4680电池依然为加州限定，而且还处于试产阶段。不过，他表示：“4680电池车间的产能，将完全能满足奥斯汀工厂生产Model Y的需求，至于大规模生产4680电池，要等到明年。”北京商报记者 刘洋 刘晓梦