SK下属公司或将研发磷酸铁锂电池,用于低成本电动汽车
锂电池负极起舞|业绩增长叠加定增预案,中科电气蓄势待发?
编者按 近期内蒙限电加剧石墨化产能紧张,加之负极石墨化是当前负极最主流技术,负极材料可能就从产能过剩转变为产能紧缺,目前国内负极石墨化加工主流报价在1.8-2.2万元/吨,部分零单报价达到2.3-2.5万元/吨,相较于2021年初1.2-1.5万/吨,最高涨幅超过100%
10月9日,有国外媒体报道称,据SK On的CEO透露,SK On正考虑研发磷酸铁锂电池,用于低成本的电动汽车。
早在上世纪 90 年代初,SK On 便以SK创新电池业务部门的身份开始了电池的相关技术研究。2017年,SK On开始扩大投资,并在全球范围内扩大生产基地,业务自此快速增长,同比增长达一倍以上。
SK创新是SK集团电池领域的子公司,10月1日,SK On又被SK创新正式剥离出来,成为其全资子公司。据悉,SK打算充分利用这一分拆,到2030年将SK On提升为全球领先公司。
「产业报告」动力电池:涨价预期渐起,重点关注未来隔膜行业
【能源人都在看,点击右上角加'关注'】 报告摘要 ● 隔膜是锂电池四大材料之一。隔膜是一层多孔的薄膜,用来隔离正负极以防止在发生电离反应时正负极反应造成短路,但不影响锂离子通过薄膜。 ● 隔膜按其工艺分类主要有两种:干法和湿法。从电池属性和成本角
目前,SK On 已收到超过1000GWh电池的订单,同时,SK On还计划到2023年将其产量从目前的每年约40GWh增加到85GWh,2025年将扩大至220GWh,2030年将超过500GWh。
而此次SK On考虑研发磷酸铁锂电池,也是基于汽车厂商对磷酸铁锂电池的需求。
在SK On看来,虽然磷酸铁锂电池被认为在能量密度方面没有优势,也较为笨重,用于电动汽车影响续航,但由于其在成本和热稳定性方面的优势,以及近期电动汽车频繁发生起火事故,大幅增加了汽车厂商对磷酸铁锂电池的兴趣。
此外,SK On还计划开拓各种电池新市场,如储能系统(ESS)、飞行汽车和机器人,同时扩大其范围,不仅包括电池产品,还包括电池服务,以加快电池服务(BaaS)等新增长引擎的驱动力。
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锂电池需求持续上升 锂矿资源并购活动升温
经济观察网 记者 李靖恒 锂矿资源正在受到越来越多的关注。 10月9日,加拿大锂盐商Neo Lithium发布公告表示,紫金矿业(601899.SH)已经同意以每股6.5加元收购Neo Lithium所有已发行股份,总对价约9.5亿加元(约合49.6亿人民币)。而Neo Lithium的3Q锂盐湖是