三季度利润承压，多家锂电公司计划上调电池售价

记者 | 庄键

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随着电池原材料价格持续上涨，多家锂电龙头企业的盈利能力下降。部分锂电企业因此开始酝酿上调电池产品售价，向下游传导成本压力。

亿纬锂能(300014.SZ)、国轩高科(002074.SZ)、欣旺达(300207.SZ)和鹏辉能源(000438.SZ)本周发布的财报显示，四家公司的三季度毛利率均出现环比下降。

其中，亿纬锂能的三季度毛利率为21.53%，已连续四个季度下滑，较去年同期下降近十个百分点。

国轩高科和鹏辉能源的毛利率则连续两个季度下降。今年三季度，两家公司的毛利率均为15%左右。相较今年一季度，前者降幅超过9个百分点，后者下降约3个百分点。

欣旺达三季度的毛利率也在15%左右，较二季度下滑2个百分点。

三季度，国轩高科、欣旺达、鹏辉能源的归母净利润均出现较大幅度下滑。

其中，国轩高科净利为1965.9万元，同比下降59.98%；欣旺达净利为5216.93万元，同比下滑88.81%；鹏辉能源净利为4559.71万元，同比下降34.69%。

亿纬锂能三季度为归母净利为7.21亿元，同比仍增长23.7%；但较二季度的8.48亿元，下滑了约15%。

锂电龙头宁德时代(300750.SZ)三季度的毛利率则出现环比上升。该公司今年三季度毛利率为27.89%，较二季度微增0.6%，但不及去年四季度的28.35%。

一位熟悉国内动力电池行业的人士向界面新闻分析称，大部分电池企业选择内部消化原材料价格上涨带来的压力，这直接导致了企业毛利率出现下滑。

动力电池专指用于为新能源汽车提供动力来源的电池。上述五家企业均为国内动力电池企业月度前十榜单的常客。

产量占58.3%！安全又便宜的电池是新能源车未来首选？

新能源车一直是车市话题的风口，无论是新车出现还是新技术的出现，都会引发一轮的热议。根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据，9月我国动力电池产量为23.2GWh，其中磷酸铁锂13.5GWh，占产量58.3%；三元电池产量9.6GWh，占总产量41.6%。总装车量15

中国汽车动力电池产业创新联盟（下称动力电池联盟）的统计显示，电池原材料大幅上涨，已使得电池生产成本相较去年显著提高。

动力电池联盟根据公开的材料价格测算的数据显示，今年10月，磷酸铁锂电池的平均成本为0.62元/Wh，较2020年6月上涨一倍。三元电池目前的成本为0.72元/Wh，较去年6月上涨约35.8%。磷酸铁锂电池和三元电池是目前主流的锂电池品种。

动力电池联盟称，龙头企业实际材料采购价格可能较行业公开价格低，但仍面临较高的成本控制压力。

在毛利率普遍下降的背景下，多家电池企业近期已酝酿调整产品价格。

本周，界面新闻从多家比亚迪(002594.SZ)电池经销商处获悉，比亚迪已计划上调部分电池产品价格。比亚迪暂未官方确认该消息。

网上流传的一份比亚迪电池价格上调联络函显示，根据原材料价格上涨的实际情况，决定上调部分电池产品单价，涉及C08M等型号，上涨幅度不低于20%。C08M为比亚迪三元电池的电芯型号，可用于新能源汽车动力电池等领域。

这份联络函发布于10月25日，落款为深圳比亚迪锂电池有限公司（下称比亚迪锂电池公司），该公司为比亚迪的全资子公司。比亚迪锂电池公司称，自今年11月1日起，所有新订单将统一签署新的合同，并执行新价格。

上述联络函称，由于市场变化、叠加限电限产影响，今年以来锂电池原材料不断上涨，导致比亚迪综合成本大幅提高。联络函提及，与去年12月相比，电池正极材料涨幅超过200%，电解液涨幅超过150%，同时负极材料等产品供应也持续紧张。

包括鹏辉能源、国轩高科在内的电池企业，本月也已陆续发布了涨价信息。

鹏辉能源发布的产品价格调整通知函称，原材料涨势持续下，成本压力已远超公司的承受极限，决定对所有新订单执行联动定价，上调幅度视各产品材料占比及涨幅而定，报价每周实时更新。

一份落款为合肥国轩高科动力能源有限公司（下称国轩动力）的调价商洽函中提及，随着电芯原材料价格的持续上涨，其已尽最大努力减少成本上涨带来的冲击，但成效甚微。

国轩动力为国轩高科的全资子公司。国轩动力称，将与客户就已签订的订单进行二次磋商，商定具体细节及商务条件。