电池涨、轮胎涨，汽车业成本压力加大

来源：读特

电池价格上涨、轮胎价格上涨，突飞猛进的新能源车市场正面临巨大的成本压力。

10月27日特斯拉在华宣告再度涨价，Model/X长续航版本3个多月涨了9万元。多家车企表示目前的确面临较大成本压力。

近日，一份比亚迪的《电池价格上调联络函》在网上广泛传播。记者致电比亚迪电池销售部门，对方表示不予置评。不过，有业内人士表示，涨价消息属实，有下游企业已经接到了通知。在网传的这份涨价通知中提到，由于市场变化、叠加限电限产影响，2021年锂电池原材料与去年12月相比不断上涨、负极材料等供应持续紧张，导致综合成本大幅提高；根据原材料价格上涨实际情况，经研究决定，上调C08M等电池产品单价，涨幅不低于20%。

在比亚迪之前，已有多家动力电池企业发出了涨价函件，包括鹏辉能源、国轩高科、卓能新能源等。“原材料价格上涨太多了，动力电池企业经营压力很大，肯定是希望能涨价。但是，下游的车企也很强势，涨价并不容易。可以说是想涨又不能涨！”

有接受采访的券商研究员表示，目前正值车厂和电池厂新一轮价格谈判阶段，电池企业主动发声也是希望能得到车企等客户的理解，“共渡难关”。

据悉：电池成本的增加主要是因为原材料。10月11日，赣锋锂业发布调价函，宣布金属锂全产品系列10月12日起每吨上调十万元。赣锋锂业表示，调价原因系原材料持续上涨及电力供应影响，金属锂成本大幅提升所致。

5大电池制造商不断扩充产能，电动汽车电池供应仍然紧张？

照估计，2020年全球电动汽车产量约为250万辆，到了2030年将会增长12倍，达到3110万辆，占新车销量的三分之一。因为电动汽车快速扩张，电池制造商不断建厂，以应对即将到来的电池短缺问题。 目前在电动汽车领域比较积极的有中国、美国和欧洲，汽车电池主要来自

除了电池，8月底开始的轮胎涨价也已经持续了两个月。而轮胎这波涨价原因主要是原材料上涨、限电限产、电力紧缺、秋冬环保政策等。

近日，风神轮胎发布通知称，自11月1日起，对部门全钢胎产品上调价格4%-5%。并参考原材料价格计划，在2022年1月1日，价格再次上调3%-5%；固铂轮胎计划自12月1日起上调PCR全线产品的供应价格3%-5%；万力轮胎自11月16日起对国内在售品牌部分规格价格上调3%-5%；赛轮轮胎自10月26日起对各品牌价格上调2%-3%。

金正轮胎称，近期原材料上涨幅度过大，蒸汽运营成本大幅提升，轮胎制造成本大大增加，从11月1日起，所有轮胎规格型号都涨价10% 。

如此看来，11月份轮胎涨价大潮已经形成。

（原标题《电池涨、轮胎涨，汽车业成本压力加大》）

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