马斯克开心！松下特斯拉4680电池要量产了，还可能给苹果用

11月4日消息，据日经亚洲报道，松下CEO松下忠信和夫在最新的采访中表示，4680电池已接近量产，未来还考虑供给特斯拉以外的公司。

松下忠信和夫表示，4680电池技术目标已基本实现，产品研发基本完成，它的容量约为目前2170电池的五倍。大规模生产4680电池需要新技术，松下正在日本新建一条生产线，它将分阶段上线。

在2020年的特斯拉电池日之前，特斯拉就和松下进行探讨，在研究了了成本、车辆本身的平衡以及圆柱形电池带来的其他可能性之后，4680被确认为车用电池的最佳尺寸。

在被问及是否将4680电池供给苹果等其它公司时，松下忠信和夫表示，特斯拉是松下亲密的合作伙伴，为他们供应电池是第一要务，但生产上还有余量的话，他们考虑供货给苹果等其它公司。

宁德时代：目前公司已启动钠离子电池产业化布局，2023年将形成基本产业链

36氪获悉，宁德时代在互动平台表示，在制造工艺方面，钠离子电池可以实现与锂离子电池生产设备、工艺兼容，产线可进行快速切换，完成产能快速布局。目前公司已启动钠离子电池产业化布局，2023年将形成基本产业链。

特斯拉是目前世界上销量最高的电动车企，发展态势良好，单单特斯拉的订单就能较大程度上喂饱松下了。不过，特斯拉并不是在所有车型上都采用4680电池，Model 3、Model Y基础版，以及即将推出的2.5万美元廉价车型，都是将成本作为第一考虑要务，它们在很长一段时间内，都将采用更便宜的磷酸铁锂电池。

鸡蛋不能放在一个篮子里，特斯拉会施行多供应商策略，松下也会寻求更多客户。智能电动汽车市场还有很多变数，大佬苹果的汽车也将在未来几年面世，特斯拉虽然目前竞争力较强，但不好说会一直保持领先，松下寻求和其它公司合作无疑更稳妥些。

除了家用车领域，卡车也在经历油转电的历程。卡车重量大，红绿灯起步要费非常多油，电动卡车行驶成本低得多。然而，许多卡车都要连续长途驾驶，磷酸铁锂电池暂时无法满足这方面的要求，松下希望为更多电动卡车提供电池，目前暂不会考虑生产磷酸铁锂电池。