日本开发出高能量密度锂硫电池 数码产品电池又要迭代了？

1000公里续航电池更像是企业的技术实力图腾

每经记者：李硕 每经编辑：范文清 近期，在工信部发布的最新一批新能源汽车推广目录上，广汽埃安AION LX Plus车型的NEDC续航里程达到1008公里，成为工信部目录中首款续航超1000公里的电动车型。这款车将在今年的广州车展中亮相。这也意味着续航1000公里的纯电

据外媒消息，日本汤浅公司与关西大学合作开发出一款轻型锂硫电池，其质量能量密度可达现有锂电池的近两倍。

车用半固态电池或成主流

【高质量能源内容，点击右上角加'关注'】 SES创始人兼CEO胡启朝日前表示：“SES最开始研发的是全固态电池，但现在已放弃全固态锂金属技术路线，选择（固液）混合锂金属路线。”这是继浙江锋锂、卫蓝新能源等电池企业后，又一家电池企业将研发重点从全固态电池

目前常用于纯电动汽车的锂电池质量能量密度约为200至300瓦时每千克，此次开发的锂硫电池质量能量密度则超过370瓦时每千克。该公司表示，希望到2023年能将其锂硫电池的质量能量密度提至500瓦时每千克。

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资讯｜电池壳体细节曝光，福特F-150 Lightning将于2022年春季上市

文：懂车帝原创 魏微 [懂车帝原创 行业] 近日，懂车帝从麦格纳中国了解到，福特全电动F-150 Lightning将于明年春天上市亮相，新车的电池壳体将由麦格纳负责提供。 众所周知，电池壳体是电动汽车的必要组成部分，壳体的作用包括容纳高压电池、电子元件、传感器