印度忽悠人搞「黑科技」电池！12分钟充满续航1200公里，寿命15年

作者｜渐行渐远

来源｜极果编辑部

这两天，新能源汽车圈里出了个“大新闻”。

传说有家印度公司宣称研发出了一款革命性的新能源电池——铝离子电池，号称续航1200公里，12分钟充满，成本还低了一半。简直是拳打一众新能源，脚踩传统燃油车，理论性能强到爆表。

最夸张的是，这可不是单纯的PPT，而是计划2022年就大规模商用的量产技术，确实有点要革了现有新能源命的气势。

此消息一出，国内几大新能源电池巨头的股票也是应声下跌，动静挺大，影响不小。

不过极果君定睛一看：印度公司、5年前秘密研发、第一款大规模商用，这几个词加起来，事情是不是变得稍微有点“魔幻”了？

这个所谓的铝离子电池技术，到底有没有宣称的那么牛？真能革了国内各大锂电池巨头的命？别急，咱们接着深扒。

研发团队宣称秘密研发五年时间，研发出的新型铝离子电池（Ea2I）能量密度达到了1500Wh/L，折合650Wh/kg，这是个有点夸张的数据。

目前主流的两种锂电池，磷酸铁锂电池的能量密度大概在150Wh/kg左右，三元锂电池也很少能超过200Wh/kg，也就是说这种新型的铝离子电池（Ea2I）的能量密度达到了目前主流电池的三倍以上。

Saturnose公司声称，一组重量565kg，150kwh的铝离子电池组，可以为电动汽车带来超过1200km的续航里程。

这夸张的续航里程，不只是革了新能源汽车的命，还顺手把传统燃油车按在了沙滩上。

不过这还不是最牛的，Saturnose公司宣称这样一块150kwh电池组充满只需要12分钟！

这是什么概念？真正的充电10分钟，续航上千里！意味着之前困扰新能源电车的两大痛点续航和充电直接被完美解决了！

除此之外，Saturnose公司声称，这款铝离子电池（Ea2I）阴极采用高能、无序的岩盐结构，并使用铝和铌以及固态电解质，不使用镍和钴，不存在锂离子的枝晶和热失控火灾，更安全。

支持20000次循环充放电（目前锂电池通常只有3000次充电寿命），使用铝离子电池的新能源汽车使用寿命将达到至少15年。同时铝离子电池的成本造价相比传统锂离子电池将降低50%。

12分钟充满、续航1200公里、更安全、寿命更长、价格还比锂电池便宜一半，怪不得这项技术一亮相各大锂电池巨头的股价就应声下跌，铝电池这么厉害，还搞锂电池？

一旦这项技术落地，开始量产商用，将极大提升新能源电车的市场竞争力，也将改变很多人们的出行选择，让整个新能源汽车领域迎接新一轮的洗牌。

虽然铝离子电池各种黑科技加持，参数看上去很美，好似前途一片光明，但这事靠不靠谱，还是得看能不能和他们宣传的一样顺利量产落地。

极果君查了下这家亚洲电池研发公司Saturnose的资料，挺有意思。

这个项目最开始得到的资金支持来自沙特阿拉伯的达纳风险基金，共拿到了两轮的种子基金，研发团队的主要成员来自印度，公司注册地址却在美国的特拉华州。

秘研“铝电池”被曝光，1200km续航12分钟充满，比锂电池便宜50%

Saturnose公司对外宣称，该公司5年以来都在秘密研制增强铝离子电池，他们计划公布将铝离子电池化学成分的独立测试，同时计划在2022年正式推出全球首款商业级可充电铝离子固态电池。这家公司号称，这款电池价格比锂电池便宜一半，续航可以达到1200公里，12分钟

人傻钱多狗大户+脑洞大开阿三哥搞出来的美国公司？好家伙！搁这叠BUFF呢？

极果君深扒后发现，Saturnose公司宣称铝电池的关键数据比如续航里程和充电效率也可能有不少水分。

不是极果君有偏见，实在是阿三哥“前科”太多。况且实验室数据和量产数据也可能会有相当大的差异。实验室里的“好东西”很多，但能否真正顺利商用还要打一个很大的问号。“概念林志玲，量产罗玉凤”大家早都见怪不怪了。

就拿Saturnose公司宣称的充电效率来说，12分钟充满150kwh的电池，换算下来充电桩的功率要达到750kw。

也就是说需要超高压充电桩加超大电流才能实现这样的充电效率，那发热和安全问题要怎么解决，Saturnose公司并未给出具体的解决方案。

此外Saturnose公司宣称电池阴极采用了高能、无序的岩盐结构，并使用铝和铌以及固态电解质，不使用镍和钴，可以杜绝锂离子电池的枝晶和热失控火灾。

但实际上铝这种金属的枝晶问题并不比锂少，甚至更严重，尤其快速充放电场景下更容易出现枝晶现象，发生电池短路，引发燃烧和爆炸，加上铝电池更高的能量密度，一旦爆炸，后果会更加严重。

目前也并未查询到Saturnose公司关于解决此问题申报的相关专利技术，也没有业内权威机构的认证和背书，只凭官网页面上寥寥数语的宣传，实在让人觉得不太靠谱。

事实上，铝离子电池也并非什么横空出世的全新概念，不过却成了新能源领域每隔一段时间就要被拿出来炒作一次的月经贴。

不只是铝离子，业界一直在试图寻找性能更优秀的电池材料，相关的研究也一直没有停止，比如国内电池巨头宁德时代发力钠离子电池和前段时间格力官宣的钛电池。

但之所以新能源汽车领域目前还是锂离子电池占据绝对主流，就是因为目前来看，还没有另一种综合成本考虑可以大规模代替锂离子的新电池材料。

毕竟目前作为绝对主流的锂离子电池已经形成了完整的上下游产业链，技术完备，还有政策上的补贴支持，金属锂的成本只占电池成本的5%不到。所以铝离子电池在原材料价格上的优势并没有想象中那么大。

极果君也在期待电池技术能有革命性的突破，真正让新能源汽车改变人们的出行方式。

但相比每年实打实投入几十亿研发费用的电池巨头，名不见经传的Saturnose公司既无专利储备又无权威背书。

横空出世宣称将现有的续航水平直接翻倍，拳打特斯拉，脚踩比亚迪，与其说是技术革命，更像是骗钱炒作，多少有些让人信心不足。

随着新能源电车等对电池需求的不断增加，锂电池原料的价格也不断飞涨。尽管我国锂资源储量丰富，位居世界第六，但国内几大锂电巨头对外扩张的脚步却从未停歇。

各家对锂电池原材料的储备争夺已经进入了白热化，但宁德时代甚至成立了子公司专门负责收购锂矿等相关业务。

相信锂电池在未来很长一段时间里仍将是新能源汽车的主流。你认为Saturnose公司的铝离子电池靠谱嘛？