2022年，新能源还有多少机会？

在经历了疫情席卷全球之后，各国开始格外关注供应链安全，本土化诉求推动各国产业政策加速落地。

全球各国自去年下半年开始积极推动新能源发展，这使得新能源发展不断提速，2021年也被成为是全球新能源加速元年。

今年新能源主要存在四大红利：政策红利、渗透弹性红利、估值激励与吸筹红利，分别对应了新能源定价中的风险偏好因素、业绩前景因素、估值因素以及流动性环境。

但是到2022年，除去这些红利之后，新能源还有机会吗？

仍具β特征，但α特征趋弱

西部证券宏观张静静团队认为只要传统能源需求不见顶，新能源的成长逻辑就依然存在。

全球对于原油需求或于2025年见顶，那么新能源大概率是贯穿十四五的A股市场主线，进而2022年新能源仍具备β特征。

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2021年，在一轮波澜壮阔的新能源车行情映衬下，其他板块都有些黯然失色。但是变局，似乎也在悄然到来。 数据显示，中证新能指数自去年10月底开始踟蹰不前，自12月以来已下跌15.11％。风向标意义的动力电池龙头股自12月以来，下跌超过20％。（数据来源：Wind，

首先，政策虽然仍具确定性，但市场已经对此充分认知，预期差或许已经基本消除，当然“确定性溢价”状态有可能持续、但亦大概率变弱。

第2，2022年原油价格涨幅将弱于今年，节奏上前低后高，对新能源而言成长弹性暂时变弱。目前原油需求尚未恢复到疫前水平，因此定价权仍在供给端。但是原油价格短期大涨需要供给或者需求端的超预期刺激，明年难以持续出现这种积极的预期差信号。西部证券预计在调整一段时间后，油价将企稳，明年下半年需求超越疫前以后，油价仍有望升破90美元/桶，但全年涨幅将显著弱于今年。进而，新能源获得的成长弹性受到边际约束。

第3，明年疫情影响大概率弱于今年，无风险利率中枢难以下行。虽然奥密克戎比德尔塔病毒的传染性更高，但理论上高传染性应该对应低致死率，并且在经历了去年Q4和今年Q3海外疫情反弹后，在疫苗接种率攀升、特效药有望问世的背景下，明年疫情给全球带来的不确定性大概率将有所降温。随着不确定性降温，全球无风险利率中枢或难以低于今年。由此，明年新能源等部分权益资产的估值弹性亦将变弱。

谁是2022年新能源领域的α？

今年投资端已经开始布局新能源，明年将继续在新能源领域扩张产能。扩产就需要增加原材料与设备需求，进而西部证券认为上游原材料与中游设备将是明年新能源领域中的α。

原文作者：西部证券张静静团队，来源：静观金融，原文标题：《西部宏观 | 预期差（chà）与预期差（chā）——2022年度大类资产配置报告》

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