微型新能源汽车市场竞争格局重塑进行时

本报记者 杨让晨 张家振 上海报道

有“国民代步车”之称的微型新能源汽车市场格局正在悄然发生变化。

全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）数据显示，2021年国内汽车市场上在售的微型汽车共有49款以52798辆位居榜首，奇瑞QQ冰淇淋、长安奔奔EV分别以16426辆和15412辆位居第5、6位，奇瑞eQ、新能源汽车，销量约为89.85万辆，在我国新能源汽车销量中占比为30.1%，是最大的单一细分品类。

A00级新能源汽车，又称微型新能源汽车，即轴距在2米至2.2米之间、通过动力电池运行的微型轿车。乘联会发布的数据显示，今年1～2月，在新能源轿车销量排行榜中，上汽通用五菱宏光MINI EV以52798辆位居榜首，奇瑞QQ冰淇淋、长安奔奔EV分别以16426辆和15412辆位居第5、6位，奇瑞eQ、上汽荣威科莱威CLEVER、零跑T03和思皓E10X等榜上有名。

但在销量红火的同时，受原材料价格上涨等因素影响，部分车企正对A00级新能源汽车品牌做出变革，同时市场也出现了低端产品不断升级的趋势。乘联会秘书长崔东树在接受《中国经营报》记者采访时表示，尽管A00级新能源汽车市场产品出现分化、升级将会是趋势，但仅从价格来看，3万～5万元的终端销售价格仍具有吸引力，“对于新能源汽车车主来说，没有燃油价格变动等顾虑。”

需求热度持续

据了解，在五菱宏光MINI EV销售火爆的带动下，国内多家车企正大力布局A00级新能源汽车市场，并取得了不错的销量成绩。

统计数据显示，五菱宏光MINI EV在2021年全年累计销量超过42万辆，仅2021年12月销量就达到55742辆，较2021年同期上涨73.67%。此外，雷丁芒果、零跑T03和科莱威CLEVER等车型也取得了不错的销量成绩。

据了解，出行需求的增长是当前A00级新能源汽车受消费者青睐的主要因素之一。雷丁汽车相关负责人在接受记者采访时表示，目前，在雷丁汽车产品中200Km续航的车型最为畅销，“消费者选择产品的目的是为了更好地满足中短途代步出行。”

崔东树也告诉记者，人民群众的出行代步需求正迅速增长，而A00级新能源汽车恰好能够满足这部分市场需求，也让车企打开了一个全新的市场空间。

此外，性价比高也使得消费者对A00级新能源汽车青睐有加。记者梳理发现，A00级新能源汽车的销售价格大多在3万～5万元之间，续航里程多为100至300Km。以2021年销量冠军五菱宏光MINI EV为例，全系车型最高售价仅为6.28万元，续航里程则达到了约300Km。

上汽通用五菱相关负责人在接受本报记者采访时也表示，上汽通用五菱 GSEV（Global Small Electric Vehicle）新能源车型具有“好玩、好开、出行成本低”等特点，对于城市居民解决日常出行需求问题拥有极高的吸引力。

据介绍，GSEV是上汽通用五菱建立的全球小型电动车架构，涵盖五菱宏光 MINI EV、新宝骏KIWI EV和宝骏 E100/ E200 等系列车型。

行业竞争加剧

热度不减的A00级新能源汽车市场也吸引着越来越多的新入局者。

乘联会数据显示，2022年2月，A00级新能源汽车销量达到6.77万辆，同比增加105%。此外，除五菱宏光MINI EV和奇瑞QQ冰淇淋等强势品牌外，诸如思皓E10X、凌宝BOX、科莱威CLEVER和零跑T03等位居销量榜单前十的车型销量也出现了较大幅度的增长。

制造“更有乐趣”的新能源汽车

本版文章均由本报记者陈茂利采写 2020年5月29日，大众汽车集团（中国）（以下简称“大众汽车”）通过“增资扩股”的方式获得江淮大众75%股权以及100%的运营权，在中国建立起一套全新的合资合作体系。2020 年12月8日，江淮大众汽车有限公司正式更名为大众汽车

据了解，作为上汽“新出行”战略的首款成型产品，科莱威CLEVER是一款典型的微型纯电动车，也是目前荣威产品序列中的主力纯电车型。2021年，科莱威CLEVER共销售近4.66万辆，同比增长343%，占荣威新能源汽车销量的比重近50%。

有分析人士指出，由于A00级新能源汽车的性价比易于复制，个性化需求能够得到满足等优势，吸引了众多整车企业争相入场，行业“内卷”加剧。为此，车企开始在个性化定制等方面下功夫，以寻求差异化竞争优势。

上汽通用五菱方面在接受记者采访时就表示，五菱宏光 MINI EV全车身有70%的面积可进行个性化定制，“72%的五菱宏光MINI EV用户都进行了一定的潮创改装。”

除了个性化需求外，A00级新能源汽车对于车企而言也是“触电”的一种尝试。由于各车企在电动化转型方面的技术储备和战略规划等有所不同，借助低端市场先入为主也成了部分车企电动化转型的有效过渡手段。

事实上，中高端新能源汽车所拥有的智能化配置，A00级新能源汽车也没落下。据上汽通用五菱方面介绍，上汽通用五菱目前拥有包括国家工业发明二等奖的电液耦合系统、行业首创的标准化电芯等先进科技成果，此外还拥有自主研发的车机系统LINGOS灵犀系统。“通过先进科技成果的武装，未来 GSEV的产品力将会得到进一步的提升。”

雷丁汽车相关负责人在接受本报采访时透露，随着新能源汽车渗透率不断提高，消费者的接受程度也在不断提高，公司未来也会将更多智能化技术应用在新车型上，让新能源汽车逐步平民化，进一步提高性价比。

重塑时刻将至

随着行业竞争日趋激烈，A00级新能源汽车行业竞争格局也正在重塑。

日前，长城欧拉宣布将停售旗下欧拉黑猫、白猫等热销车型。在业内人士看来，此举也与目前A00级新能源汽车市场面临的环境变化有关。受原材料价格上涨和芯片短缺等因素影响，新能源汽车的生产成本有所上升，使得A00级新能源汽车品牌长期以来采取的低价竞争策略面临着一定的困难。

湘财证券研报也认为，诸如以五菱宏光 MINI EV和奇瑞小蚂蚁等质优价廉的“国民代步车”异军突起，销售持续火爆，拉动新能源汽车销量大幅增长，成为 2020年以来新能源汽车市场的新现象，并且热度还在持续。但近期A00级新能源汽车市场已出现高端车型下沉，低端车型升级的趋势。

雷丁汽车相关负责人在接受记者采访时表示，中国汽车消费市场是分层的，既需要中高端、高续航的新能源汽车产品，也需要在下沉市场中能够解决国民基本出行需求的高性价比产品。“随着技术和市场不断成熟，微型车市场应该还会有比较大的发展空间，雷丁汽车也将会继续专注深耕这一市场，做精一个品类。”

平安证券研报指出，2022年，A00级新能源汽车市场的增速或将承压，原材料价格上涨、核心配件紧缺，同时叠加积分价格确定的下降预期，车企生产A00级新能源汽车的意愿或将大幅降低，微型车销量占比较高已无益于车企品牌的塑造。

在此情况下，中端车型市场成为新能源车企布局的重点。资料显示，几何汽车旗下EX3续航里程达到了322Km，价格区间已升至6.58万～10.88万元，均超过了五菱宏光MINI EV。

对于未来产品布局等问题，上汽通用五菱相关负责人告诉记者，人民群众的需求是市场的指挥棒，也是公司未来产品研发的指挥棒。“未来，公司会持续跟随用户消费升级的需要，推出更多符合国民需要的产品。”

不过，上述变化能否取得成效还有待时间验证。中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受记者采访时就表示，未来，价格相对较为低廉的微型新能源汽车在市场占有率方面可能会更有优势，价格过高的微型新能源汽车可能会和其他入门级的同类产品产生竞争。

而在崔东树看来，尽管产品分化是目前微型新能源汽车市场的一种趋势，但仅通过上调价格等手段并不能解决问题，车企还需要在技术方面做足功夫。“性价比优势是当前A00级汽车市场热度持续的主要原因之一，但在原材料价格上涨和芯片短缺等因素扰动下，相关车企应当提升设计水平，优化产品设计，让产品更加集成化，在此基础上再提升价格才能获得消费者的认同。”