4月3日，比亚迪汽车正式宣布，根据其战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。

这件事情，很多人理解为利好新能源汽车，对于新能源这个赛道，产能已经过剩，这话是另一位大佬说的，潍柴董事长谭旭光称：未来，新能源将会出现灾难性产能过剩。

我不相信什么消息，翻出新能源指数，依旧还在高位，散户数依旧在增长，那么什么利好都没有用，为什么？

比亚迪停止燃油汽车，真的是新能源利好吗？

有一说一，比亚迪在燃油车领域，一点不优秀！聚焦自己的核心产业，结构性优化，是出于企业自身考虑，很多人，却解读得有点自作多情了。

电子产品代工已经占比非常高了，超过40%。各位股友，手里正在使用的手机，可能就是比亚迪制造，很多人对于这一块的业务所知甚少，富士康的退出，市场份额都让比亚迪接手了，世界第二代工厂了，华为、小米、三星、OPPO、诺基亚等手机厂商都已加入比亚迪代工的行列。

剩下就是新能源产业链，有整车，有电池，有芯片，有零部件，而且不仅仅只是小车，还有公交，轨道交通等。

从以上数据可以看出来，比亚迪的燃油车业务，肉眼可见萎缩，一、二月份，燃油车约5000辆，新能源车约18万辆，这个比例，燃油车业务，已经是拖累了，不如直接优化。

企业的所有战略，都是为了发展，所以，不是比亚迪要停产燃油车，而是燃油车给企业带不来利润，反而是拖累了。

一季度电池新能源行业开工投产项目汇总！未来产能过剩？

摘要：据电池网不完全统计，今年以来，电池新能源产业链相关公司持续推进新项目开工建设进度，其中开工项目39个，投资总额超2794.45亿元；投产项目8个，7个公布投资金额，总额达111.91亿元。 2022年一季度，据电池网不完全统计，包括锂电池、正负极材料、铜箔

所以，这件事情，和新能源其实没有什么关联，别主观臆断了，自己独立思维，客观数据比什么言语都有价值。炒股，这件事情，消息都在哪里，关键是看消费的人不同罢了。就像K线，大家面对同一市场，最终有人亏损，有人盈利，同股不同利。

对于新能源，小凡的观点一直很明确，也因为这件事情，和很多股友闹了不愉快。我只相信估值，未来的新能源，就像白酒一样，只有波段机会，普涨牛市已经结束了，进入牛熊转化，后期的估值修复了。

有些基本面不错，业绩稳定增长的，属于前排，会继续上涨，创新高，有些跟风炒作的，就会回归尘埃，行业总市值不变化的情况下，产业链轮动上涨，行业里分化上涨，已经不适合普通散户了，不如去低吸调整好的行业。

随着下跌，新能源赛道，散户数量不仅没有减少，反而增加，这个不以意志为转移。真正的顶部反而不可怕，可怕的是见顶回落初期的抄底，或者高位追涨被套补仓！

最后总结

新能源，不代表没有机会，跌多了会反弹，很多股票反弹过后会继续下跌，参照核心资产的调整之路，三个月，不算完，它们有些都调整了一年多了，还不一定见底？无论是预期，业绩，这些优秀基本面的股票，都和新能源是旗鼓相当。

未来，这个行业，属于高手行情了，可能，再不回不去过去赛道炒作的那种行业牛市了，就像白酒，这一年多，一直有机会，但再也没有普涨了，都是分化，轮动上涨了。

不要轻易相信别人的观点，包括小凡！不需要谁信，仅个人观点，只费一点流量，没有什么套路。你认同就共鸣，不认同就划过，都是成年人了。都对了，还能码出来吗？独立思维，真正会炒股的人，不需要收割场外韭菜，给自己塑造一个虚假的人设，什么业绩单，交割单，你要多少？美颜都有了，你信几张图片？

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