押注新能源赛道，比亚迪开停产燃油车先河

近日，比亚迪停产燃油车的新闻登上热搜。尽管汽车新能源化已成为公认大趋势，但是敢于率先停产燃油车，比亚迪换道超车意图明显。

4月3日，比亚迪宣布根据公司战略发展需要，比亚迪汽车2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。同时，公司继续进行燃油汽车零部件的生产和供应，为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应。

消息一出，立刻登上了热搜。尽管目前汽车新能源化成为大趋势，BBA、大众、丰田、保时捷等车企或品牌都对外公布了将缩减燃油车，加码新能源汽车的计划，但大多计划的年限都指向2030年左右，例如宝马宣布2030年全球销量将有50%为纯电汽车，保时捷表示2030年全球销量将有80%为纯电汽车。

那么，比亚迪为何要成为全球首家宣布停产燃油车的传统车企？对此，比亚迪方面对北京日报客户端记者回应表示，停产原因主要有四方面。首先，出于环境保护考虑，实现碳达峰、碳中和是全球共识。比亚迪围绕国家“双碳”战略目标，坚持“创新”“绿色”的新发展理念，以科技创新动力，引领汽车行业变革；以绿色低碳循环，推动社会可持续发展。

第二，停产燃油车是考虑到化石燃料紧缺，油价持续上涨。但同时，比亚迪方面也表示，发展新能源汽车不能依赖镍、钴，要解决能源安全问题。

第三，比亚迪认为，发展新能源汽车是新时代的需求，随着科技发展，时代需要更多新型能源车来替代。

王鹏：新能源机会比3个月前更多，四大行业未来三年空间最大

“新能源车、风电、光伏、储能、军工行业仍然是两三年空间最大，业绩增长最有保障的行业。” “今年新能源车肯定不像去年的行情，但全行业对比，仍然是有超额收益的板块。” “风电其实是少数一个今年有增长，明年增速会更快的行业，在很多行业中很稀缺。”

第四，此时停产燃油车是因为看到新能源汽车行业加速发展的正向因子越来越多，渗透率持续提升。2021年，新能源汽车市场渗透率为6%，2021年底已达到22%，2022年一季度达到28%，预计今年年底可达35%。

事实上，新能源车型良好的市场表现也成为比亚迪停产燃油车的重要原因。去年开始，比亚迪多次蝉联国内新能源汽车月销售冠军。特别是在实施“两条腿、齐步走”战略后，纯电车型和插电混动车型比翼齐飞，共同助力其销量强势增长。今年3月，公司新能源销量月销首次突破10万辆，达到104338辆，其中，EV纯电车型销售53664辆，DM插混销售50674辆。今年以来，新能源销量同比增速保持在300%以上。

除销量飘红外，比亚迪在新能源全产业链核心技术上也布局已久，例如掌握DM-i超级混动、刀片电池、e平台3.0等核心技术。

正如原工信部部长苗圩所言，新能源汽车是我国汽车产业实现换道超车的良机。而比亚迪近年来的发展也成为诠释这一说法的生动样本。受限于燃油车起步较晚，国产自主品牌在燃油车市场，特别是中高端市场上一直难有一席之地。但是随着新能源汽车发展，除了比亚迪这类积极转型的传统车企，蔚来、小鹏、理想等国内造车新势力崛起，在新能源中高端市场上逐步占有一席之地。而此次比亚迪宣布停产燃油车，也不难看出其决意重磅押注新能源赛道，实现换道超车的决心。

图片来源：比亚迪