今年一季度电池新能源企业IPO进度一览 多家公司筹备境外上市

摘要：据电池网不完全统计，2022年第一季度，在电池新能源领域，15家公司更新了创业板/科创板IPO进展，涉及各个细分赛道，拟募资总额达199.69亿元，平均募资金额13.31亿元。

在当前“双碳”目标的指引下，新能源行业的发展有着良好的政策和市场环境，随着动力电池需求的不断加大，整个电池产业链景气度也不断上升，为抢占更多市场份额，融资上市成为产业链公司做强做大的选择。

4月6日，德勤中国发布数据显示，2022年第一季度中国内地IPO市场共有85只新股，融资规模达1799亿元，前五大IPO共计融资790亿元，较去年同期增加629亿元，增幅391%。其中，光伏组件制造商晶科能源以100亿元融资排名第二、电池原材料生产商腾远钴业以55亿元融资排名第四。

据电池网不完全统计，2022年第一季度，在电池新能源领域，15家公司更新了创业板/科创板IPO进展，涉及各个细分赛道，拟募资总额达199.69亿元，平均募资金额13.31亿元。

具体来看，科创板共有3家，共募集资金34.71亿元，其中华盛锂电已提交注册，湖北万润、帕瓦股份已问询。创业板共有12家，共募集资金164.98亿元，其中盟固利、德福科技已问询；华宝新能、信德新材首发过会；紫建电子、金禄电子、天力锂能已提交注册；瑞泰新材、中一科技已注册生效，即将上市；铜冠铜箔、腾远钴业已上市；武汉蓝电创业板终止（撤回）。

值得注意的是，铜冠铜箔计划募集资金为11.97亿元，实际募集资金35.79亿元；腾远钴业计划募集资金为21.98亿元，实际募集资金54.78亿元，均大幅超出计划募资。

争相赴港上市 造车新势力“扎堆聚集”

此外，电池网注意到，赴港上市也成为了很多国内新能源产业链公司的首选，而且由于港股对上市企业的盈利能力相对宽松，资本市场连接全球，更是得到了众多造车新势力的“青睐”。

1月28日，格派镍钴在港交所递交招股书，拟在香港主板发行H股上市；2月15日，力勤资源向港交所递交招股说明书，计划在香港主板挂牌上市；3月11日，中创新航正式向港交所递交招股书，此前有消息称，中创新航此次IPO拟募资15亿美元，有望成为2022年迄今香港最大规模的IPO。

在造车新势力方面，除已经在港股上市的小鹏、理想之外，蔚来也于3月10日通过介绍方式在香港交易所完成上市，首日开盘价为160港元。此外，3月17日晚，零跑汽车也向港交所提交了上市申请书，本次IPO，零跑汽车预计募资净额中的40%将用于新车型、自动驾驶技术、三电系统技术等方面的研发；25%将用于提升生产能力，例如将于今年开工的杭州工厂建设、提升工厂自动化水平等；25%将用于扩张业务和提升品牌知名度，其中包括于2023年前往欧洲市场开设海外旗舰店等海外业务；10%用于运营及一般公司用途。

新能源重卡有望成为增长新引擎

第一商用车网最新数据显示，3月我国重卡销售约7.7万辆，比上年同期下降67%，这是自2017年以来销量最低的3月份。不过，新能源重卡有望成为增长新引擎。业内人士表示，在环保政策等因素推动下，新能源重卡销售有望进一步加速。(中国证券报)

有消息表明，合众新能源（哪吒汽车）、华人运通（高合汽车）两家造车新势力也将在合适的时机赴港上市。

筹划海外上市 扩宽海外融资能力

电池网了解到，3月16日，国务院金融稳定发展委员会召开专题会议，会议提出中国政府继续支持各类企业到境外上市。证监会在随后的扩大会议上表示，将在国务院金融委统一指挥协调下，抓紧推动企业境外上市监管新规落地，支持各类符合条件的企业到境外上市，保持境外上市渠道畅通。

3月17日，国轩高科公告宣布，公司拟筹划境外发行全球存托凭证（GDR）并在瑞士证券交易所上市，用来扩大公司产品全球市占率，拓宽海外金融融资能力，保障公司国际化战略发展的金融需求；此后，杉杉股份也发布公告称，公司拟筹划境外发行全球存托凭证（GDR）并在瑞士证券交易所上市，提升公司的海外品牌知名度和影响力拓宽海外金融融资能力，为公司的国际化发展提供充足的资金和金融资源保障。

资料显示，GDR是互联互通存托凭证机制的一种，符合条件的两地上市公司，依照对方市场的法律法规，可以发行存托凭证并在对方市场上市交易。

今年以来，监管层再度密集表态支持中国企业境外上市，为响应国内资本市场政策号召，众多A股上市公司积极响应，其中，国轩高科、杉杉股份作为锂电产业链企业也将率先借助瑞士资本市场，拓宽海外融资能力，促进公司经济发展。

结语

据企查查《2021年新能源汽车行业投融资数据报告》显示，2021年我国新能源汽车行业共发生融资事件239起，披露总额达到3639亿元，同比增长达到181.66%。融资次数及融资金额皆创下历史新高。

在企业方面，宁德时代以巨大的优势排在第一，2021年共完成超582亿元新能源融资，比亚迪以超266亿元融资排在第二，恒大汽车以超220亿元融资排在第三。其余排名前十的分别为：蜂巢能源、蔚来汽车、小鹏汽车、宝能汽车、哪吒汽车、宾理智能和法拉第未来。除法拉第未来外，上述企业均在2021年收获超百亿元融资。

作为典型的“资本密集型”产业，新能源产业链一直是吸金重地，企业想要跻身头部阵营，拥抱资本市场也是必然选择。除上文汇总的国内电池产业链企业，国外相关产业链公司也纷纷加快IPO的脚步，其中LG新能源于今年一季度上市，募资金额高达683亿人民币，成为韩国史上最大规模的IPO项目。

随着下游应用市场需求不断激增，锂电池迎来快速增量，在这种电池新能源行业高度景气之下，相信IPO热潮将会持续不变，且愈发高涨。