乘联会：电动车提价相对理性，新能源车市热度不减

4月11日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会乘用车市场信息联席会发布3月乘用车产销数据。据披露，今年3月，国内新能源乘用车零售销量达44.5万辆，同比增长137.6%，环比增长63.1%。新能源汽车国内零售渗透率达28.2%，较2021年3月10.6%的渗透率提升17.6个百分点。

乘联会秘书长崔东树分析，由于芯片供应较2月有所恢复，因此3月产销恢复有较好的基础。近期厂商库存提升，终端优惠扩大，消费者购车周期缩短。春节后多款新车上市，吸引一部分消费者购车。

数据显示，3月乘用车市场零售达到157.9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%。1-3月累计零售491.5万辆。

新能源车市持续保持高增长。1至3月，新能源乘用车国内零售107万辆，同比增长146.6%。“3月的新能源车与传统燃油车走势有一定反差。”谈及原因，崔东树分析，3月的生产资料购车拉动传统车换购需求较强，释放汽车普及和消费升级利好；春季流感季的新能源车强势增长，家庭第二辆车的安全出行意义重大，呼应了城镇居民在短途出行中对新能源车型的进一步认可和适应。

近期新能源汽车普遍涨价，但市场仍然呈现火爆态势。对此，崔东树认为，受到涨价的影响，新能源汽车涨价前订单表现火爆，总体订单充足。

从市场渗透来看，3月新能源车厂商批发渗透率25.1%，较2021年3月11.1%的渗透率提升14个百分点。3月，自主品牌新能源车渗透率41%；豪华车中的新能源车渗透率34%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有3%。

钠离子电池或将占领新能源的首席位

上世纪70年代末，钠离子电池研究几乎同锂离子电池同步开展。然而，由于当时钠离子电池面临的能量密度和循环性能限制，锂离子电池更受到人们的关注。近年来，随着锂资源稀缺、分布不均、开发利用困难等问题逐渐暴露，资源分布广的钠离子电池重新回到人们的视野

插电混动自去年以来增势强劲，增速一度超越纯电动车。3月，纯电动批发销量37.1万辆，同比增长116.8%；插电混动销量8.4万辆，同比增长151.3%，一定程度上验证了部分厂商对“插电混是油车潜在客群转型第一步”的市场预判。

从车企来看，3月批发销量突破万辆的企业达到13家，较去年同期增2家，其中，比亚迪依靠纯电、插电“双轮驱动”销量达到104338辆，特斯拉中国65814辆，上汽通用五菱51157辆，奇瑞汽车21817辆，广汽埃安20317辆，长安汽车15624辆，小鹏汽车15414辆，长城汽车15057辆，吉利汽车14166辆，哪吒汽车12026辆，理想汽车11034辆，上汽乘用车10880辆，零跑汽车10059辆。

今年以来，电动车价格上涨引发关注。对此，乘联会认为，目前电动车价格上涨相对理性，新能源车市场热度不减。今年以来，由于锂和镍等原材料涨价导致动力电池价格上涨的速度大大出乎业内预期，因此在动力电池涨价后的车企压力非常大，只能通过涨价来缓解成本压力。

涨价对新能源汽车市场的影响如何？乘联会分析，目前的两轮新能源汽车价格上涨的影响暂时不明显。首先，新能源车的销售模式是订单销售，目前各车企手里有较多的未涨价前的订单。其次，新能源插混对燃油车市场的分流，高油价导致新能源车优势加大。第三，新能源车的消费者的刚性需求较强，价格敏感度相对较低等。

此外，乘联会判断，目前锂矿生产与季节相关，夏季盐湖锂矿等产量较大，而需求相对平稳，因此碳酸锂价格近期不会继续上涨。从产业上下游角度看，呼吁调研原材料囤货居奇、规范市场行为等举措成为行业共识，此次涨价也有利于稳定新能源二手车价格、助推动力电池回收产业链估值提升。

图片来源：乘联会网站