一句话点评3月新能源：华为问界卖了5000辆，离目标还差29.5万辆
一季报前瞻：新能源多头的集体误判和价值选手的高光时刻
又到了季报披露的时候，每个季度的季报，都应该在下个季度的第一个月的前十五个工作日内披露完毕，比如这一次，4月21日之前，大家都会完成披露。 按照以往的情况看，货币基金和债券基金一般会很早披露，比如4月7日的时候，中银基金就披露了旗下12只基金产品的
市场概述：余承东着急了！
最近上海疫情席卷，不少车企都面临零部件短缺的问题。4月15日，华为余承东在朋友圈发消息称，如如果上海不能复工复产，5月之后所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业。他还表示，4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。
这是继昨天小鹏汽车警告疫情封控对企业带来影响之后，余承东再次发出的担忧。
的确，目前华为主导的问界M5处于产能爬坡期，3月份的销量也仅仅达到3045辆，一季度累计4921辆，这与余承东宣称今年要卖到30万辆的目标，存在着巨大的差距。
从企业角度看，疫情确实对零部件供应、生产、销售带去了诸多影响，显然这波疫情也救了华为的脸面，毕竟不是问界M5不行，而是疫情确实影响到它年销30万辆的宏伟事业，这句话，放在2020年和2022年都说得过去。
买新能源车的人注意！2023年将取消购车补贴、或征收新能源购置税
咱们买新能源车是为了什么？难道为了图环保？别净扯那些个有的没的了，大部分人心里面想的当然是更低的用车成本以及不用征收汽车购置税的烦恼。 要知道，一台新能源车充满电也就几十块钱，而油车加满一箱油最少也需两三百，加上现在油价这么高，所以成本的区
今年是新能源发展大年，就算疫情和涨价等不利因素的叠加，3月份新能源依然风生水起，多数产品都迎来了成倍的暴涨，这显然与相对低迷的汽车市场并不符合。毫无疑问，新能源将成为这几年拉动汽车市场向前发展的最大马车。
传统车企转型，新势力分羹，豪华车起势，插混纯电混战，竞争如此激烈的新能源市场对所有车企来说都不轻松。所以放弃幻想，疫情结束后，好好卖车吧！
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新能源制造业优惠电价要没了……
原标题：新能源制造业面临降本增效新挑战 文丨本报记者 姚金楠 董梓童 4月5日，隆基绿能科技股份有限公司（下称“隆基股份”）发布公告称，隆基股份于4月1日收到《云南省发展和改革委员会关于明确隆基绿能科技股份有限公司有关用电价格的函》，公司在云南省享