新能源爆火,全球争夺锂矿,中国会是最后赢家吗?

“缺芯少电”将逐步缓解,新能源汽车市场即将告别“两头翘”

3月,中汽中心发布了乘用车上险量数据。数据显示,在国内多地疫情影响及芯片短缺的情况下,一季度中国汽车市场产销同比下降9.1%和11.7%,值得一提的是,尽管整体市场遇挫,但新能源汽车市场再度让资本市场看到了黄金赛道的潜力。3月新能源汽车产销分别完成4

  文 | 华商韬略 程锦

  大国间锂矿收购争夺战日益白热化。

  2021年11月17日,美洲锂业(Lithium Americas Corp)和千禧锂业(Millennial Lithium)宣布签订最终收购协议,美洲锂业以总对价约4亿美元收购Millennial所有股份。

  可此前,中国的宁德时代已与千禧锂业达成收购意向,并签署协议,但对手美洲锂业的报价更加优厚,为了成功收购千禧锂业,美洲锂业还愿承担千禧锂业需向宁德时代赔付的2000万美元合作终止费。

  更早之前,赣锋锂业曾以最高3.53亿加拿大元收购千禧锂业,成为其大股东,然而宁德时代与千禧锂业达成最高3.77亿加拿大元(约合2.97亿美元)的要约收购协议,赣锋锂业无奈出局。

  这场争夺战日益白热化背后,是锂价值一路水涨船高。

  2021年10月26日,澳大利亚最大锂精矿生产商之一的皮尔巴拉矿业公司开启了第三次锂精矿拍卖,最终拍卖价格定锤于2350美元/吨,创下历史新高。一个多月内,中国企业就参与了8起锂矿投资交易,总金额接近200亿元。

  在锂资源上,锂精矿扮演着关键角色,在2020年全球锂资源供应中占比56%。放眼全球,据华西证券统计的数据,目前全球大多锂精矿新建项目预期投产年份都放在了2024年前后。

  随着新能源车崛起,作为动力电池的核心元素之一,锂成了新时代的石油,地位吃重。没有国家,想输掉这场对新石油的围猎战。

  近两年,中企也在密集投入重金卡位锂资源。

  比如,2021年5月,赣锋锂业在“锂盐湖+锂辉石”的基础上,再度大手笔投资锂黏土资源,17亿元实现Bacanora 100%持股,后者拥有总锂资源量约合882万吨碳酸锂当量墨西哥锂黏土Sonora项目。

  紫金矿业则决定斥资约9.6亿加拿大元收购加拿大Neo Lithium Corp的100%股权,后者核心资产是位于阿根廷西北部卡塔马卡省的3Q锂盐湖项目,3Q锂盐湖项目被视为全球同类项目规模最大、品位最高的锂盐湖项目之一。

  高工锂电数据显示,下半年以来就有超20家企业跨界布局锂电,其中包括金圆股份鞍重股份等上市公司。

“挂钩”了!想拿新能源项目指标,企业还得搞好这件事……

原标题:想拿建设指标 还需节能降耗 文 | 本报记者 姚金楠 日前,安徽省能源局发布《关于开展2022年第一批次风电和光伏发电项目并网规模竞争性配置工作的通知》(以下简称《通知》)。记者注意到,在相关竞争性配置评分细则中,《通知》首次将企业的节能降耗

  电池供应出现缺口,主要集中在宁德时代、比亚迪等几家头部电池生产企业。目前宁德时代平均每2.5分钟便产出一个电池包的生产速率仍无法满足需求。

  根据SNE Research的预测,到2023年,全球电动汽车对动力电池的需求达406GWh,而动力电池供应预计为335GWh,缺口约18%;到2025年,这一缺口将扩大到约40%。

  早在2021年3月,蔚来汽车董事长李斌就曾预言,相比芯片,今年二季度电池供应会是最大的瓶颈;在最近一次的经济运行分析会上,长安汽车特别强调了应对电池供应紧张的问题,确保不丢失订单。

  供需失衡,2021年锂资源的价格一路上涨,截至5月12日,电池级碳酸锂均价为8.9万元/吨,较去年低谷3.8万元/吨暴增134%;电池级氢氧化锂均价则从6万元/吨涨到8.6万元/吨。

  原材料上涨所带来的成本压力,传导到电池企业,一众电池厂家毛利率出现下滑,盈利空间进一步承压。

  其次,赣锋锂业、盛新锂能、永兴材料等多家锂矿巨头也在积极加码锂矿布局及产能建设,皆是为了满足未来全球动力电池市场爆发产生的锂盐需求做准备。

  上游原材料涨价,众电池厂家的盈利空间受到挤压,电池企业纷纷开始谋划应对策略。

  一方面,动力电池的头部企业们正集体酝酿涨价。近日,一份比亚迪的《电池价格上调联络函》在网上广泛传播。而鹏辉能源、国轩高科发出调价函则更为直白,涨价的原因直指原材料价格上涨和缺货。

  另一方面,进军产业上游资源也是电池企业的应对策略。比如国轩高科目前已先后布局了正极、负极、铜箔、隔膜、电解液等上游原材料及电池循环回收,企图建立全产业链的垂直布局。

  中国企业在海外大量购买锂矿,可以确保未来的价格相对比较平稳,并掌握一定主动权。比如宁德时代、亿纬锂能等行业巨头,将是买矿的主力。这场锂矿争夺战,谁会是最后的赢家?

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