领头羊股价带头下跌，不要因此看衰新能源赛道

4月20日，沪深A 股继续调整，其中，创业板指数以3.66%的跌幅创出年内低点2357.91点。值得关注的是，“创业板一哥” 宁德时代大跌，截至当天收盘，“宁王”以7.55%跌幅报收于407元，创下2022年以来的新低。

与此同时，新能源板块整体低迷，多只新能源赛道股创出年内新低，如阳光电源暴跌20CM，股价同样创出年内新低；另一只赛道股科创板公司固德威报跌13.87%，股价也处于近期低位。

新能源赛道股曾经是市场的一面旗帜。如果说前几年是以贵州茅台为代表的核心资产类股票的天下的话，那么近两年无疑是以宁德时代、比亚迪为代表的新能源赛道股在演绎辉煌。贵州茅台带动了整个白酒板块的上涨，而宁德时代、比亚迪则推动了新能源赛道股的崛起。关于这一点，宁德时代无疑具有非常典型的代表性。

比如宁德时代2019年6月11日创出低点63.4元，2021年12月3日，其股价最高上摸692元，短短的两年半时间，涨幅高达10倍，其表现也远远强于同期的贵州茅台。碳中和、碳达标等目标的提出、核心资产类股票陷入调整等，导致新能源赛道成为市场的“香饽饽”。从另一角度讲，A股向来都有炒“新”情结，新能源赛道股作为市场的一个全新概念与题材，再加上有政策面上的强力支持，受到市场追捧也就不意外了。而作为其中“领头羊”，宁德时代股价也不断创出历史性高点。

4月20日包括宁德时代、阳光电源等股价创出年内新低，只不过是新能源赛道股近期走势的一个缩影罢了。比如新能源板块的相关指数、基金等跌幅已达到30%，客观上也意味着相关板块与基金已跌入“技术性”熊市。

从大势上讲，自2021年12月中旬以来，沪深股市开始步入调整中。即使是作为市场的一个新赛道股票，同样会受到大势的影响，这已为市场多次所证明。特别是，步入3月份之后，叠加地缘政治紧张等因素，市场调整进一步加剧，这一切，无疑会对新能源赛道股票产生消极影响，导致股价下跌其实也在情理之中。

理性分析：新能源的未来，并不是纯电汽车，而是增程式汽车

根据乘联会发布的数据来看，3月份新能源汽车的市场渗透率已经达到25.1%，创造了历史新高，相比去年的11.1%的市场渗透率，实现了爆发式增长。乘用车发展的趋势已经越来越明了，新能源汽车取代燃油汽车的进程再次加速。可是仍然有人觉得，新能源汽车目前的技术

从个股表现看，新能源赛道股票历经前期的火爆上涨后，颓势已现。对于个股而言，跌多了会涨，涨多了会跌。即使是贵州茅台，亦同样不能跳出这样的“怪圈”。贵州茅台股价从2016年开始加速上涨，其间最大涨幅超过17倍，但创出2608.59元高点之后，其股价同样步入深幅调整中。宁德时代这两年上涨过快，股价调整亦属正常现象。

而且，目前对于新能源赛道股，市场已开始产生分歧。比如类属电池行业的璞泰来2021年报显示有多家公募基金进入前十大流通股东名单中。而一季报则表明，公募进出明显。像农银汇理新能源主题一季度减仓比例超过13%，华夏能源革新减仓比例超过5%，信达澳银新能源产业加仓比例接近5%。公募的进出，凸显出其对于新能源赛道股的分歧，也无形中会对其股价产生负面效应。

此外，新能源赛道股表现低迷，还与疫情持续、芯片紧张、上游原材料价格大涨等因素有关。比如芯片紧张导致新能源汽车产能不足，必然会波及电动车电池行业。上游原材料大涨，会压缩新能源赛道上市公司的利润空间，导致其投资价值下降。

当然，像宁德时代股价目前出现下跌，并不表明新能源赛道股已迎来寒冬。事实上，出于保护环境的需要，以及实现碳中和、碳达标等方面的诉求，新能源赛道上市公司前景非常广阔。目前的下跌，其实也为长期资金投资新能源赛道股创造了条件。而在历经行业洗牌、对于板块个股去伪存真之后，包括宁德时代等在内的新能源赛道股的股价重新迎来春天将是可期的。

财经评论人 曹中铭 编辑 王进雨 校对 卢茜