新能源套圈跑马，新势力里的“新势力”还能突围吗

新能源汽车市场去年开始酝酿爆发，出现了一批新势力中的“新势力”。他们的爆发力在今年得到充分释放，有的成长速度甚至高于第一梯队。

每个月初，车企都会例行公事地公布自家上月销量数据。然而，3月份的数字却非同寻常。一般，春节之后将宣告每年汽车消费期正式开启。如果一款新车能在3月份销量中呈现出较好的势头，也意味着接下来的一年中，其市场表现值得期待。

特别是，随着纯电动车成为潮流趋势，人们都将关注点放在造车新势力上。因此，3月份的销量榜单，更是被新势力视为年度销量的“晴雨表”。与2021年相比，此前的三强格局开始崩析，二线梯队的哪吒汽车、零跑汽车销量纷纷超越蔚来，合创汽车更是凭借Z03的热销，首进前十，表现出巨大的市场潜力，成为新势力里的“新势力”。

年款升级，坐实新势力二线黑马地位

尽管，从单纯数据上看，合创汽车3月交出的3016辆的成绩距离蔚来的9985还有一段距离。但比起极氪、岚图销量的不温不火，合创不仅在销量数据上远超这两个品牌，而且在产品力上，也让人对其后劲充满憧憬。

具体来看，合创汽车3月收获3016张订单，同比劲增8000%。面对供应链承压以及各地疫情等困难，合创Z03凭借同级领先的续航、空间和性价比，实现单车型月交付量突破1600台，也许简单地和头部企业动辄上万的交付量相比，这种横向对比不算怎么亮眼，但它背后隐藏的潜能相当巨大。在智能纯电动车市场竞争已经高度白热化的今天，对于一个尚在积累公众认知度阶段的年轻品牌来说，合创这两个数据已经算得上相当不俗。

合创Z03从上市至今6个月时间就能取得如此成绩，就算是在智能汽车蓝海时期的2016年，当年的小鹏、威马们也都做不到半年内销量破千。如果说，目前接近1700台交付量，是合创汽车牛刀小试，那么3016台才是Z03这款车的短期潜能。要知道，当前合创汽车公众认知度还处于慢慢提升阶段，产能也受到疫情的限制。随着时间推移，待品牌公众认知加深，迁移广乘杭州工厂实现产能“爬坡”后，合创Z03交付量有望能进一步提升，值得期待。

再来看看已在4月9日上市的2022款合创Z03，这款车型的性价比已经比旧款抬升了一个台阶。以2022款Z03性价比最高的潮酷版为例，它有两种续航版本可选，其中，售价15.88万元的，CLTC续航620公里的版本最值得被推荐。它其实是原Z03潮玩版的增配版本，增加了包括18寸轮圈、540°倒车影像、电尾门、PM2.5传感器、主驾座椅加热通风和前排手机无线充电等一系列以实用为主的配置。而放眼当下，15万元级纯电动紧凑级SUV市场，续航达到600公里的车型也实在是寥寥无几，续航数据基本都在400-500公里之间。所以，长续航、配置丰富的合创Z03可以说性价比非常高，就产品市场竞争力而言，合创Z03已经饱受好评。

更具性价比的产品力，不仅让Z03积累越来越多的订单，合创汽车也能凭借“连创新高”的市场表现，逐渐坐实 “二线新势力黑马”的地位。当其他二线新势力还在纠结于销量，考虑该不该走下沉市场，获得更大的C端销量，又或者抬升B端批发量时，合创汽车为何可以始终沉得住气，持续进化产品呢？

地区政策的助推，能够做出具有前瞻性战略的决策层，以及投来“橄榄枝”的产业链上下游科技智能企业，让合创汽车拥有了“天时地利人和”。

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总投资60亿，合创近水楼台先得月

众所周知，智能网联与新能源汽车产业是广州重点新兴支柱产业之一，而合创汽车所在的南沙版块，正是广州汽车产业“十四五”规划中，三大产值超千亿元的汽车产业集群之一，在这样有利于自己的政策优势背景下，合创汽车犹如近水楼台先得月。

南沙区政府对合创智能汽车项目的发展理念非常认可，认为其具备“互联网+智能制造”前瞻性，能为大湾区新能源产业集群带来显著协同效应。作为已经在新能源汽车风暴中心站稳脚跟的新势力车企，目前合创汽车已经与南沙政府签订合作协议，在南沙建设全球领先的智能网联新能源汽车生产基地。根据《广东省2022年重点建设项目计划》显示，未来将在合创汽车智能网联全球创新中心项目中，于南沙建设合创汽车全球总部大楼、指挥调度中心、研发中试大楼等，总投资约60亿元。企业地处南沙，又深得政府认可，比起其它造车新势力企业，合创汽车有着独特的先天优势。

在“万亿战略，打造智车之城”目标的引领下，合创汽车正在助推广州逐步实现汽车全产业链“大象转身”。截至2022年4月20日，合创已累计建成线下店179家，覆盖120座城市；预计2022年共建成279家，累计共覆盖200座城市，不仅为用户提供更完善的全周期、多场景生态服务体系，也将助力销量进一步攀升。

合创汽车“背靠”地方扶持政策，正吸纳产业内优质资源顺势发展，已经建立起完善的智能“朋友圈”。虽然合创汽车在企业规模上不算大，与诸多“对手”相比也并未有传统造车+科技圈跨界的背景，但拥有“送上门”的集成资源，再加上更低的硬成本让其步伐也更轻，所以可以高效、快速地应对不同变化。

依托大湾区产业集群效应，合创与上海交大、上海智驾、元知科技等智能科技企业形成了深度合作，积极布局智能网联及智能驾驶领域。继推出全场景融合H-VIP智驾互联系统、遥控泊车等科技功能后，又与中创新航共研可实现CLTC工况800km续航的电池包。去年广州车展上，合创汽车宣布接入HUAWEI HiCar解决方案，实现人-车智能化的全场景智慧互联。据了解，双方围绕特定区域智能驾驶示范运行及智能汽车解决方案供应等方面进行了探讨和交流。

合创汽车庞大的智能“朋友圈”生态矩阵正在不断完善，在去年增资扩股，引入跨产业战略投资方后驶入快车道，也是水到渠成。当然，酒香也怕巷子深。作为新潮的汽车品牌，合创同样也很懂“玩”，而且玩得很精准。营销及宣传层面的新颖创意，同样成为合创汽车成为“黑马”的重要因素。

写在最后：

早期的造车“百团大战”，被资本追逐的一批企业已经“阵亡”在造车浪潮的前滩，最终跑出了以“蔚小理”为首的新势力。当造车大潮的第一层泡沫被捅破后，面对接下来的产业争夺，为进一步完成汽车生态场景，科技驱动是关键。经过第一轮洗牌，国内造车运动参与者主要分为两大主体，即互联网企业和传统实体企业。随着“支持合创汽车、小鹏汽车等造车新势力企业发展壮大”被写入广州市智能与新能源汽车创新发展“十四五”规划，广州汽车“新势力”持续被市场看好。而把握了“天时地利人和”的“黑马”合创汽车，将继续向外界展示出属于大湾区高科技创新企业锐意进取的创新魅力。

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