试驾MPV新物种岚图梦想家：新能源MPV天花板？

毫无疑问，岚图梦想家肯定不是第一台新能源MPV产品，但却是足够有话题、有热度的一款新势力电动MPV车型。话题来自岚图梦想家的定价，7座版预售38-48万元，4座定制版更是60万元起售，将国产MPV的售价直接拉升至豪华品牌区间。热度来自梦想家的定位和配置，岚图表示新车对标车型为埃尔法，并且在动力、配置和智能化层面要全面优于同级所有产品。

由此看来，岚图梦想家的野心相当之大，战略上直接无视了别克GL8、本田奥德赛等等市场热门车型，高举高打直接走向豪华、高端层级。不过口号喊起来容易，做起来难，实际落地后，岚图梦想家呈现给我们的综合驾乘体验如何？能撑得起这样的售价吗？

●设计上贵气足够，审美因人而异

对于MPV这个级别的车型来说，外观只需要拿捏住一个点就足够了——贵气！利用大量镀铬装饰、优雅简洁型面变化和禁得起推敲的细节，让普通人远远一看，就知道这辆车肯定得加价！

在这一点上，岚图梦想家是合格的，通过路上的高回头率就可以印证。

岚图梦想家在车辆的外观上整体显得较为硬朗，侧面和尾部多以平直的线条来展示，车头前脸则有着明显家族风格，主体元素与岚图FREE保持一致。尺寸上，新车长宽高分别为5315/1980/1810mm，轴距达到3200mm，长度仅次于奔驰V级长轴版，让整个车身看上去非常修长。

区别在于，岚图梦想家的前格栅面积占比更大、用的镀铬装饰更多，配合环形灯带和两侧鳞片样式的LED大灯组，更加强调车辆的横向视觉效果。这与埃尔法、雷克萨斯LM等强调立体和纵向效果的设计取向不同，个人更偏向于后者，过多的镀铬格栅占比会让人感觉简单粗暴，缺少一点设计感。

作为一台定位高端豪华的MPV，双侧电动门必不可少，车门把手造型也很宽厚硬朗。车侧底部的一道L型镀铬饰条，除了为整车增添更多贵气外，还使视觉上更加修长。

车尾没有使用略显俗套化的横贯式尾灯设计，转而在灯组的质感和细节上下功夫。透明灯壳下，光源呈点线渐进变化，同时红色光源材质表面使用了类似原生矿石般的雕琢，一个个微小立体凹凸在点亮后犹如钻石般璀璨，效果非常惊艳。

岚图梦想家的轮胎和轮毂配置也很有新势力的做派——不惜成本。20英寸多条辐涡扇样式轮圈，与高端MPV的定位非常搭调，匹配的255/50 R20马牌静音轮胎更是为整车NVH表现提供底层保障，尽可能降低路面噪音。

内饰方面新车也尽可能的与岚图FREE在核心元素上保持一致，包括环抱式的整体设计、横向三连大屏（12.3英寸x3，不可升降）、方向盘样式和换挡杆区域的布局等等，岚图FREE上实体按键设计的空调控制面板，在梦想家上换成了新的触控式，档次感有所提升。

除了上图中白黑内饰配色外，我们现场还见到了棕黄和黑色的搭配，两者都可以比较好的突出豪华感，区别只在于审美。

敢于在配置上叫板顶级豪华MPV，岚图梦想家在这方面的底气自然是十足的。新车配备第一、第二排座椅的加热和通风功能、带透明车底的360全景影像、PM2.5过滤、丹拿音响以及手机无线充电等等，同时在智能驾驶辅助和智能车机方面也有非常主流的表现。

中控12.3英寸大屏采用卡片式功能布局，操作和响应速度比较流畅，没有出现卡顿现象。内置的语音助手支持四音区指令识别，即第一二排成员都可以对它发出语音指令，系统对指令的识别能力和执行速度虽然算不上第一梯队，但是绝对强于90%传统汽车品牌。

另外岚图梦想家还支持类似微信小程序的“快应用”，可以免下载直接使用，功能非常全面。

副驾驶面前的屏幕主要作用自然是娱乐为主，并且复刻了中控屏的大部分功能，同时还可以设置导航路径后，通过滑动推送到中控屏，供驾驶员查看。

MPV的优秀与否，第二排表现至关重要。岚图梦想家的第二排配备零重力座椅，采集千人千面的人体工程学数据之后而设计，五层舒适性材料应用，配合双扶手、全面的电动腿托、第二排独享的三档按摩等等，让座椅的整体舒适度有了百万级豪车表现。

之所以唯独在前后调节上采用手动方式，岚图表示这是出于快速调整的目的。

此外第二排乘客还可以享受到独立的空调、双小桌板、伸缩杯架/储物格以及USB接口和60W的Type-C接口，满足一般随身设备的使用没有问题。

供应链问题困扰、新能源积分售价下跌，微型电动车出路在哪

澎湃新闻记者 吴遇利 继欧拉白猫、黑猫之后，又一A00级（微型）新能源车型停止接单。 4月24日，长安新能源公告称，近期受上游原材料短缺的影响及整车和零部件产能限制，导致奔奔E-Star国民版车型交付周期较长，将于2022年4月25日零时起暂停奔奔E-Star国民版车

空间上第二排也相当灵活，图中体验者身高175cm，图示分别是座椅在最前和最后位置。在腿托处于完全收起状态下，座椅对大腿的支撑比较一般，如果坐垫角度更倾斜一些，或者打开腿托之后就没问题了。

传统MPV为了获得较为灵活的三排座椅空间，通常三排座椅皮质较薄，以便于完全放平，但乘坐舒适度往往较差。岚图梦想家则不按常理出牌，第三排座椅的皮质和舒适度与二排同等级，空间上则相对优势不大。第二排座椅最靠后位置下，第三排肯定是坐不了人的，需要适当往前调整位置，两个175cm标准身材的成人乘坐二三排还算可以，再壮一些的话就要有所牺牲了。

成员满载时的后备箱空间在MPV中算是很优秀的，纵深基本是一个儿童安全座椅的大小，其他杂物还可以放下不少。

第三排座椅收起后，储物空间会得到很大的扩展升级。不过由于第三排座椅为了舒适采用更厚的靠背和坐垫，所以收起后有了一个很大的“台阶”，显得不够平整。

●6.9秒加速的MPV，CDC魔毯舒适惬意

与岚图FREE一样，同样基于ESSA架构的岚图梦想家继续推出两种动力版本。

我们试驾的增程式混动版本，增程器为东风汽车自主1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最高功率95kW。作为驱动车辆的核心，新车前后轴各配置一台驱动电机，前电机最高功率130kW，后电机最高功率160kW，总输出功率290kW（394马力），最大扭矩610N·m，破百时间仅需6.9秒，极速高达200km/h，性能远超一般传统MPV水平。

纯电动版本车型前后双电机均为160kW，破百时间更进一步，仅需5.9秒。

增程式梦想家车身右后侧布置了充电口，不过硕大的盖板下，只有一个小巧的交流慢充接口，没有像岚图FREE那样配置直流快充口。一方面是岚图梦想家的动力电池容量想对不大，只有25.57kWh，慢充时间大概在3小时左右，再加入快充意义不大。另一方面是岚图梦想家在驱动策略上进行了优化，高速和急加速工况时会由发动机更多进行发电驱动，对动力电池的使用占比下降。

这块25.57kWh电池组，可以为新车提供82km的纯电动续航能力。

为提供足够的舒适体验，岚图梦想家配备四轮空气悬架，以及CDC魔毯连续悬架主动控制功能。前者可以在乘客上下车时自动降低车身高度，最小离地间隙仅为103mm，后者则可以根据驾驶模式、路况，主动调节悬架硬度和响应速度，时刻保证车内成员的优秀乘坐体验。

驾驶体验上，岚图梦想家在动力、隔音静谧性和底盘滤震这三点表现尤为突出。

首先新车本身相对其他传统MPV就有着硬实力上的优势，394马力的性能表现与如今多以2.0T发动机、自然吸气发动机或HEV轻混动力的一般MPV相比，几乎就是动力上的碾压，可以看做将一台V8发动机放到了MPV里。即便岚图梦想家的自重达到2540Kg，电机带来的迅捷加速体验还是异常的轻快，并且加速踏板的响应很线性，不会猛地一下将车辆弹出，符合其定位与调性。

同时在新能源的驾驶乐趣上，岚图梦想家也没有落下。新车提供经济、舒适、高能、郊游以及个性化四种驾驶模式，郊游模式下悬架会自动升至最高，用于应对可能出现的复杂路况，时速超过40km/h后会自动退出。高能模式相当于运动模式，悬架会降至最低，加速踏板更敏感，空气悬架的阻尼也会变得更大。

其次是隔音静谧表现，岚图梦想家全车采用了 80 处 NVH 隔音降噪技术应用，例如双层隔音玻璃、电机降噪、发动机降噪和多余震动处理等，远超同级别竞品低分贝零振感。实际体验中，车内车外的确犹如两个世界，行驶中几乎察觉不到一丝发动机声音，风噪和路噪也控制的极其优秀。

最后是底盘的综合表现，CDC连续主动悬架控制既可以在经济、舒适模式下，过滤掉一切你想隔绝的路面细碎颠簸，让你在车内感觉如履平地一般，也可以在高能模式下，提供足够的路感反馈，每一条车道线都清晰的传递到方向盘上。

从目前车辆的整体驾驶体验看，智能驾驶辅助可能是唯一的薄弱点。岚图梦想家通过周身的22个传感器硬件，可以提供L2+级辅助驾驶功能，除了常用的ACC自适应巡航、车道保持、各类提醒和自动紧急制动外，还可以做到打转向灯自动变道。不过试驾车在ACC状态下的加速和减速时机选的不是太完美，偶尔有提前大幅减速情况，同时打转向灯自动变道的过程也比较拖沓，不够干脆利落。

在这方面，岚图梦想家距离“老司机”还有不少提升的空间。

编辑总结：抢占先机的岚图梦想家，凭借足够下本的堆料、堆配置和堆性能，不仅在新能源MPV细分品类中可以称之为天花板，甚至在包含其他所有主流MPV车型在内的大市场下，表现都绝对不弱，至少是处于第一梯队。可以对其构成威胁的，一方面来自其他传统豪华品牌可能推出的新能源MPV车型，另一方面自然是新势力的内卷了。腾势新车D9与梦想家定位几乎完全重叠，比亚迪的造车能力还是很强的，同时极氪也有可能在年内发布一款MPV车型，SEA浩瀚架构还是挺能打的。