华为海思芯片逆袭,超高通国内第一

400亿芯片龙头刚涨停,就遭巨额索赔!1个季度都不够填坑?

对准备迎来5天“五一”长假的国内芯片封装测试巨头长电科技(600584.SH)17万股东而言,4月30日本来是高兴的一天,因为股票涨停!公司的最新市值也达到了404亿元。可未曾想,欢喜之情还没有隔夜,紧接着就爆了一个大雷。如此巨大的心理落差,让投资该股的股民

昨天,华为迎来好消息!

调研机构 CINNO Research 发布了 2020 年第一季度半导体产业报告,其中,提到了中国智能手机处理器市场情况。

其中,2020 年 Q1,华为海思首次登顶超过高通成为中国市场出货量最大的手机处理器品牌。

为了避免有些人对这个成绩表示怀疑,划重点了,是中国市场手机处理器品牌,不包括海外市场,也不统计海思其它业务芯片(视频监控芯片、基带芯片等等)。

高通、联发科、苹果紧随其后,详细数据如下:

和 2019 年 Q4 比较,海思是中国市场唯一一家第一季度份额没有下滑的品牌,而与去年同期相比,也是唯一在出货量上没有下滑的品牌,斩获了 43.9% 的市场份额,出货量为 2221 万片。

这一成绩的背景大家也很清楚:

1、第一季度受疫情影响,中国智能手机市场出货量大幅度下滑,且市场趋于饱和,大家都在等待 5G 普及。

2、华为手机因技术制裁原因海外市场受阻,发力国内市场,狂发新品。

如今,华为海思和高通骁龙在国内智能手机处理市场呈现一个霸主状态,共占据了 76.7% 的份额,紧随其后的联发科仅仅 13.1%。

华为海思处理器的出货量上涨,也表现在了手机上。

去年华为智能手机出货量已经稳居全球第二,中国第一,而在 Q1 疫情影响之下,调研机构 Counterpoint 最新调查显示,2020 年第一季度中国智能手机销售同比下降 22% 。

然而,华为的市场份额上升到近 40%,是唯一一个在疫情中实现同比正增长的智能手机厂商。

“芯片”是决定汽车行业未来发展的“命门”

本版文章均由本报记者 张硕 卢志坤 采写 搭载车规级AI芯片(适用于汽车电子元件的规格标准人工智能芯片)征程二代的长安汽车全新车型UNI-T,预计将于2020年年中上市,这是中国首款量产的车规级AI芯片。不同于英特尔Mobileye与车企合作的封闭模式,该芯片提供

5G 手机方面,根据 Strategy Analytics 发布的 2020 年 Q1 全球 5G 智能手机出货量排行榜,华为位列第二,和三星只有 30 万台的差距。

这一成绩,真是恐怖如斯。

自从海思推出手机处理器以来,华为一直在力撑它的发展,从坑爹的 K3V2,到如今的麒麟 990,从被骂到差点放弃,到被消费者点赞肯定,如今华为手机中采用海思处理器的出货量份额已经达到了 90%。

在站稳旗舰主流市场后,伴随着荣耀 30S 和华为 Nova 7 系列上的麒麟 820、麒麟 985 处理器亮相,海思又继续瓜分高通的中高端市场,层层布局,稳步为营。

这不仅仅是华为的成绩,也是中国半导体行业的成绩。

虽然海思在旗舰处理器性能上距离高通还有差距,但它在 AI、5G 方面还是有所领先,而麒麟 810、麒麟 820 的出现,成功把高通骁龙 730G、765G 打趴下,也说明了海思具备超过高通的能力

我们有理由相信未来能够见到海思麒麟超过高通骁龙的时刻。

海思是华为对自己的一个重要布局,在去年五月,美国宣布“拉黑”华为时,是海思站了出来宣布“备胎计划”转正。

现在不仅仅是华为手机,还有华为通信基站、华为电视(就是那个智慧屏啦)、华为路由器等等设备,都在大规模使用海思自研芯片。

去年,华为总裁任正非在接受采访时,表示华为目前就很像二战中被打得像筛子一样、浑身弹孔累累的伊尔 2 飞机,华为现在的情况就是一边飞一边修飞机,争取能够飞回来。

目前美国对华为的制裁依然没有结束,未来会是一个怎样的走向我们也不清楚。

有用华为手机的吗,你们觉得华为手机在今年还能不能稳居全球第二?

本文源自头条号:科技狐如有侵权请联系删除

曲线反击!华为携意法半导体联合研发芯片,回击美国发力自动驾驶

今年将是检验华为供应连续性能否保证的关键一年。 为加大自研力度,华为和意法半导体联合研发芯片了。 外媒报道称,有两名知情人士表示,“华为已经与意法半导体展开合作,将共同设计研发移动和汽车相关芯片,以加大自研力度,减轻美国可能会收紧的出口限制带