日前在特斯拉2021年股东大会上，特斯拉CEO马斯克公布了最新销量目标：“2030年特斯拉销量将突破2000万辆”。与此同时，马斯克还宣布了特斯拉降低成本的“五步计划”，即电池设计、电池工厂建设、正极材料、负极材料、车辆集成五大部分。这意味着特斯拉电池成

日前，一则来自比亚迪电池的涨价函，引起了众多网友的热议与关注。 函中表示：由于市场变化，叠加限电限产影响，与2020年12月相比，2021年锂电池原材料不断上涨，正极材料LiCoO2价格涨幅超200%，电解液价格涨幅超150%，负极材料等供应持续紧张，导致我司综合

近日，恩力动力（包括Enpower在中国、日本、美国的固态电池公司）成功研制出了实测重量能量密度520 Wh/kg，实测体积能量密度1100 Wh/L的软包锂金属二次电池，并得到了第三方检测机构的检测验证。这是继2021年3月15日恩力动力与Softbank Corp联合发布了能量密

越来越多车企选择采用磷酸铁锂电池。 特斯拉近期在投资者大会上表示，对于标准续航版Model3和ModerlY，全球范围内都将改用磷酸铁锂电池。此外，据外媒报道，苹果正在为其电动车寻求磷酸铁锂电池。戴姆勒集团CEO康林松今日也表示，将转向使用更便宜但功率较低

经历了9月中旬以来大幅回调的锂电池板块再度“满血”归来，不少基民发出感叹，幸好一路有“锂”相伴！ 10月27日，昨日“嗨翻天”的锂电池板块继续上扬，截至收盘，锂电电解液指数、锂电负极指数分别收涨3.37%和2.59%。个股也纷纷跟涨，科达利、天赐材料、诺德

动力电池涨价的声音此起彼伏，近期一份《电池价格上调联络函》显示，比亚迪决定上调CO8M等电池产品单价，产品含税价格在现行的Wh单价基础上，统一上涨不低于20%，今年11月1日起，所有新订单将统一签署新的合同，并执行新价格，所有未执行完成的旧合同订单将关

锂电池要涨价？日前，一份《电池价格上调联络函》显示，比亚迪决定上调CO8M等电池产品单价，统一上涨不低于20%。比亚迪回应称，对于涨价函真实性不予置评，不确定公司锂电池是否涨价，逻辑上看涨价可以转移上游成本压力。无独有偶，近半个月来，多家电池厂商

日前，美国商用电动汽车制造商Electric Last Mile Solutions（以下简称ELMS）宣布与宁德时代签署电池供应协议，后者将为其电动商用车提供动力电池并确保产能，同时有望推进两家公司在美国本土化合作。 业内人士认为，随着全球新能源汽车产业快速发展，我国动

对此有分析人士指出，今年以来上游材料等涨幅较大，但其实电池企业在前三季基本没有涨价，因此若有电池企业酝酿涨价也是合理的。但目前并未观察到电池企业存在普遍涨价的情况。

10月26日消息，据财联社报道，因正极材料LiCoO2涨价超200%，电解液涨价超150%，负极材料及其他原材料供应紧张，比亚迪决定上调CO8M等电池的产品单价。在当前行情Wh单价的基础上，统一涨价超20%，具体需要看价格表，新价格将从11月1日开始执行。 目前比亚迪生

记者｜马悦然 光伏龙头正在争相布局下一代光伏电池路线，并相继公布最新成果。 10月22日，据隆基股份(601012.SH)官微消息称，其商业尺寸HJT (M6 硅基异质结) 太阳能电池经德国哈梅林太阳能研究所(ISFH)测试，转换效率达25.82%，再次打破世界纪录。 今年6月，

据报道，松下近日首次发布了其新电池，即4680原型电池。这款先进电池的存储容量是现有电池的5倍，同时生产成本减半。松下电池部门负责人Kazuo Tadanobu表示，这款电池的发布将有助于深化松下与特斯拉的商业合作。 点评：今年，松下在日本建立了一条4680电池的

近日，松下官方对外展示了即将向特斯拉供货的新款4680电池电芯，官方号称单体能量密度提高5倍，理论上能够提升16%的整车续航。不过，新款的4680电池无论是直径还是高度，都要比之前的1865以及2170电池大不少。4680由950个电芯组成，激光无极耳技术去掉了电池

10月26日，一份比亚迪电池价格上调联络函在市场上传开。对于该函，比亚迪回应表示“目前在进行内部确认核实，对相关涨价传闻暂时不予置评”。受消息影响，比亚迪当天股价高开一度达333.33元，涨幅超过4%。 据了解，由于原材料价格上涨，近期已有多家电池企业

近日，记者获悉，恩力动力（包括Enpower在中国、日本、美国的固态电池公司）成功研制出了实测重量能量密度520 Wh/kg，实测体积能量密度1100 Wh/L的软包锂金属二次电池，并得到了第三方检测机构的检测验证。这是继2021年3月15日恩力动力与Softbank Corp联合发

日前，一份《电池价格上调联络函》显示，比亚迪决定上调 CO8M等电池产品单价，统一上涨不低于20%。不过，消息并未获得证实。据了解，动力电池厂近期陆续传出涨价消息，但价格向下游传导的链条并不通畅。由于整车厂在产业链上具有较强话语权，在整车销售市场尚