2021年中国车企生产新能源汽车354.5万辆，同比增长159.5%；销售新能源汽车352.1万辆，同比增长157.5%。2021年12月，新能源汽车市场渗透率已经达到19.1%。然而从2021年末开始，陆续发生了下列情况： 2021年12月28日，零跑汽车宣布将零跑T03售价上调8000元，调

央广网北京10月22日消息 据中央广播电视总台中国之声《新闻超链接》报道，今年是“十四五”开局之年，风电、光伏发电也进入了新的发展阶段。目的就是为了落实“碳达峰、碳中和”目标，以及2030年非化石能源占一次能源消费比重达到25%左右，风电太阳能发电总装

作者：刘慧莹 编辑：郝秋慧 刚刚过去的2021年里，缺芯等问题使得汽车行业整体产能不足，而新一轮的技术革命促使汽车向电动化、智能化、网联化和数字化的方向发展。 2021年，中国汽车出行产业共发生405起融资事件，融资总金额高达2771.5亿元人民币；造车新势力

2021年末，新能源车的信仰崩塌了。 在需求扩张和政策利好的支持下，2021年新能源车相关产业链迈入全面高景气时代，行业扩产加速，诸多环节呈现出明显的规模和盈利扩张趋势，带动板块热度一路高歌。然而，进入12月后，在板块风格再平衡逻辑的影响下，新能源车

此前，提起新能源车，大家脑中第一时间想到的品牌多半是特斯拉。除了其强大的品牌影响力以外，在全球市场来说，最为畅销的纯电车型也一度是特斯拉Model 3。 然而，自从五菱推出宏光MINI EV后，特斯拉Model 3销量霸主的地位就受到了威胁，在2021年1月，五菱宏

2022年新能源赛道的第一个“巨大利好”，竟来自于乘联会。 开局不利的新能源赛道，突然迎来了向好预期。1月11日盘后，乘联会发布报告称，2022年的新能源补贴政策是巨大利好，根据最新发布的政策，2022年补贴规模从原来预期的200万辆补贴规模上限没有锁定，将

昨天是上证指数3708点下跌以来，跌幅最大的一天，指数直接跌近100点，跌幅达到2.58%，直接跌穿3500点和3450点。 大多数老股民也见证了历史，这是A股扩容后绿盘家数最多的一天，上涨只有200多家，下跌4333家，下跌比例高达95%。 这还是市场跳着了几天之后的再

栾锴韬 随着21世纪正式进入第三个十年期，新能源市场的蓬勃发展之势，如同人们所期待的那样如期而至。越来越多传统车企的转型，也让越来越多的新能源产品进入市场，更进一步提升了整个新能源汽车市场的活力。 现在，2021年即将过去，2022年即将到来，就让我们

2022年1月25日，中共中央总书记习近平在主持政治局第三十六次集体学习时强调，实现碳达峰碳中和，是党中央统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策。 点评： 能源革命大势所趋。习主席提到要推动能源革命，要立足我国能源资源禀赋，坚持先立后破、通盘谋划，

这两天的极端行情，其实也没有什么分析板块的必要，因为大盘处于探底下跌过程中，分析各板块毫无意义。 于是我今天抽空看了一下从2022年开始到现在将近一个月以来股票型ETF的涨幅，可以看到目前涨幅靠前的基本都是大金融板块，其中银行表现的最好主要得益于政

市场概述：虽然，8月市场整体继续下行，但新能源汽车市场仍呈现高速增长态势。 中汽协数据显示，8月新能源汽车（含乘用车和商用车）产销分别完成30.9万辆和32.1万辆，同比均增长1.8倍左右。其中，纯电动汽车产销分别完成25.2万辆和26.5万辆，同比均增长1.9倍

10月24日，中共中央、国务院印发了《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》。 意见指出，非化石能源消费比重的目标是：到2025年要达到20%左右，到2030年达25%左右，到2060年达到80%以上。 意见指出，要完善投资政策、积极发展绿色金融

经济观察报 记者 高歌 尽管政府已经密集采取措施促进煤炭供应，稳定市场秩序，但各地燃“煤”之急暂时仍未得到彻底缓解。 10月20日，国家能源局网站发布了一份《关于积极推动新能源发电项目能并尽并、多发满发有关工作的通知》。在这份通知中，国家能源局综合

澎湃新闻记者 葛佳 【编者按】 2021年是不平凡的一年，A股市场一波三折的走势背后，是以“茅指数”为代表的传统白马股归于沉寂，“宁组合”产业链的异军突起。 迈入崭新的2022年，资本市场又将如何演绎？近日，澎湃新闻记者专访多名券商首席策略分析师、首席

电新 能源革命加速，龙头强者恒强 ——2022年新能源策略报告（光储） 2021年量价均超我们预期，看好2022年及中长期需求放量！2021年是光伏全年平价首年，但遭遇了工业硅、硅料、EVA粒子、 IGBT等上游原材料价格不断上涨，组件、EPC系统价格均维持高位，产业链

每经记者 于垚峰 黄鑫磊 每经编辑 陈俊杰 2021年中央经济工作会议明确，要创造条件尽早实现能耗“双控”向碳排放总量和强度“双控”转变。会议提出要正确认识和把握碳达峰碳中和。传统能源逐步退出要建立在新能源安全可靠的替代基础上。要深入推动能源革命，

汽车 新能源12月月报 新能源渗透率&自主市占率环比上行 投资要点 12月批发环比+10％，符合我们预期；交强险零售环比+29％，略低于我们预期。1）乘联会口径：12月狭义乘用车产量实现246.6万辆（同比+7.2％，环比+10.6％），批发销量实现236.6万辆（同比+2.3％

2021年，在一轮波澜壮阔的新能源车行情映衬下，其他板块都有些黯然失色。但是变局，似乎也在悄然到来。 数据显示，中证新能指数自去年10月底开始踟蹰不前，自12月以来已下跌15.11％。风向标意义的动力电池龙头股自12月以来，下跌超过20％。（数据来源：Wind，

[爱卡汽车 导购原创] 时间流动得飞快。转眼间，2022年的钟声已经敲响，2021年则成为了历史。有人说，2021是真正的新能源元年。的确，过去一年里，国内新能源汽车市场发展迅猛，销量渗透率连续多月突破20%。如今，新能源不再是可有可无的政策附庸，而是真真切

在经历了疫情席卷全球之后，各国开始格外关注供应链安全，本土化诉求推动各国产业政策加速落地。 全球各国自去年下半年开始积极推动新能源发展，这使得新能源发展不断提速，2021年也被成为是全球新能源加速元年。 今年新能源主要存在四大红利：政策红利、渗透

电池，我们每天都在世界各地使用，但它们是如何工作的？ 电池 什么是电池？ 电池是一种用于在我们需要时储存能量的装置。我们用它们为手电筒等小型电子设备供电。能量以化学能的形式储存，当我们需要时，它可以转化为电能。我们稍后会在本文中看到它是如何工

近日，一则“新能源车主凌晨4点抢充电桩”新闻被顶上微博热搜。 “充电慢”、“耗电快”、“安全隐患增加”，新能源车主“过冬难” 随着各地气温降低，特别是在北方地区，新能源车主的“冬季焦虑”又再度出现。续航里程缩水、电池充不满电、不敢开暖……这些

中国经营报《等深线》记者 陈茂利 北京报道 “与半导体相比，我们电动汽车更缺电池。”日前，某全球汽车巨头高管在接受媒体采访时“吐真言”。事实上，面对电动化浪潮，特斯拉、大众、戴姆勒、Stellantis、蔚来、小鹏等多家国内外车企正身处电池供应不足带来

每经记者：裴健如 每经编辑：孙磊 图片来源：每日经济新闻 资料图 1月21日，《每日经济新闻》记者获悉，日前，本田汽车与总部位于美国波士顿的电动车电池研发公司SES Holdings Pte. Ltd.（以下简称SES）签署了锂金属二次电池的共同开发合作协议。 此外，SES计

35.70万元！1月19日，电池级碳酸锂每吨价格已经比今年初增长19%，比去年同期涨幅超过554%！ 动力电池原材料价格飞涨，与芯片短缺一起成为2021年以来全球汽车行业面临的两大现实难题。 尽管LG新能源和三星SDI及鹏辉能源的部分动力电池产品从今年1月1日起涨价，

IT之家 1 月 20 日消息，今日 GoPro 宣布，在国内推出超强续航电池 Enduro“小白”。这款电池适用于 GoPro Hero 10、Hero 9 两款摄像机，专为滑雪用户设计，在低温下也能保证充足的电量。 这款电池外壳采用灰色，能够与标准电池很好地区分。电池容量为 1720mA

随着我国“双碳”相关工作的推进，以及新能源汽车产销量的飙升，2021年的锂电池板块“火了”。在锂电池产业快速发展的同时，不时曝出的相关事故也引发人们的担忧。未来，锂电池储能应如何在确保安全的前提下提升经济性？业内人士指出，储能安全是个系统工程，

从现在的态势来看，电池原材料的疯狂涨价，迟早会波及到主机厂。 近日，日经亚洲报道，由于锂和其它原材料的供应无法满足不断膨胀的需求，电动汽车电池的价格在经历了10年的大幅下跌后，或将在2022年上涨。 事实上电池涨价的消息在2021年下旬就开始流传。去年

行业观察 | 乘用车动力电池：中国锂电池企业占据半壁江山### 免责声明：十分感谢“盖世汽车研究院”对内容的授权。此次转载仅作分享用，不代表本司立场，也不构成其他建议。如有涉及版权等问题，请联系我们及时修改或删除，以保证您的权益。 动力电池：中国锂

2021年，受“碳达峰、碳中和”目标牵引、新能源汽车超预期增长等因素影响，动力电池产业迎来发展风口。市场供不应求、企业纷纷扩产、资本市场风起云涌……让动力电池行业在2021年风光无两。近日，记者走访多家企业后发现，火热市场的背后依旧存在上游原材料供